安全问题成电动汽车发展的“绊脚石”

安全问题成电动汽车发展的“绊脚石”

今年夏天，全国大部分城市遭受暴雨侵袭，很多电动汽车“搁浅”在路上。据工信部统计，自2009年以来，我国共发生电动汽车安全事故31起，其中2015年以来发生17起，今年上半年发生8起。截至2015年底，事故率达到0.017%，高出世界平均水平一倍多。近年来，越来越多的人选择购买电动汽车，但安全事故却时有发生。生活中，我们应该怎样防范电动汽车安全事故呢？

■杨忠阳

在国家政策的大力扶持下，我国电动汽车市场逐步打开。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年前7个月，我国电动汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比去年同期分别增长119.8%和122.8%。我国已超过美国成为全球第一大电动汽车产销国。

不过，在电动汽车产业由市场导入期进入快速发展期的关键阶段，安全问题越来越受到关注。今年夏天，全国大部分城市遭受暴雨侵袭，很多电动汽车“搁浅”在路上。在北京，有200多辆电动汽车因暴雨发生故障。7月7日，南京玄武区2辆电动客车因泡水先后起火，所幸未造成人员伤亡。

“其实泡水只是引发电动汽车安全事故的1个诱因。”相关专家指出，过充、电池故障、碰撞等也都是导致事故发生的主要原因。比如，2015年4月26日，广东深圳1辆电动客车由于过充导致电池热失控，引发火灾。

此外，随着三元材料电池越来越多的使用，其弊端也逐渐显现出来。“工信部之所以宣布暂缓将三元材料电池纳入补贴目录，也是出于对安全的重视和考虑。”相关专家表示。

据了解，电池热失控可以通过严格的热管理保证安全，充电基础设施已较为成熟，安全问题也不难解决。不过，问题是现在我国电动汽车的整车高压系统大多不规范。我国客车行业由于企业、车型过多，开发周期过短，整车高压系统存在很多问题。所以，客车应是政府重点监控的车型之一。

“强调安全问题，是为了防患于未然。”政府相关人士表示，如何保证现有几十万辆电动汽车的安全，未来该如何持续提高安全性能，对于行业健康发展尤为重要。新兴产业相对来说比较脆弱，如果集中出现安全事故，发展就容易进入停滞状态。

有关专家认为，对于电动汽车，不要因为安全问题而放弃支持，这不符合新兴产业的发展规律。但也不能纵容企业停留在现有的技术水平上，不思进取。当前，需要强调和重视安全问题，要求企业不能把研发环节当成市场环节，将不成熟的产品投入市场，在消费者身上进行试验，这是绝不允许的。

专家建议，要想解决电动汽车安全问题，需要通过创新来实现。企业要通过技术创新，在产品品种、品质、品牌上获得消费者认可，让消费者树立信心，从而推动行业更好发展。

什么是电动汽车？

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

根据车辆动力系统的不同，目前主要研制的电动汽车可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三大类。

纯电动汽车是指完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。

混合动力汽车是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是由氢气和氧气发生化学反应而产生的，而不是经过燃烧直接变成电能。燃料电池的化学反应过程不会产生有害物质，因此燃料电池汽车是无污染汽车。

主要存在哪些隐患？

◆电池设计问题。分析相关事故案例可以发现，动力电池故障是导致电动汽车发生事故的主要原因。电池在使用过程中遇到液体浸泡、隔膜破损、绝缘损毁等，会发生短路，造成电池过热起火。使用时间过长，电池会老化，导致各项参数发生改变，不安全因素增加。

此外,由于我国安装和组装电池组的机械化程度不高，导致单体电池或电池组质量参差不齐，电池漏液现象时有发生。电解液一旦泄漏接触氧气，会迅速分解燃烧，并从单体扩散到电池组，造成安全事故。

由于很多动力电池组的密封性、抗压性并不符合国家标准，遇暴雨天气，电池组容易进水，造成内部短路。

◆充电设备质量不一。目前，很多动力电池都缺少充电异常保护机制，充电设备缺少主动保护机制，监控系统缺少相应的报警机制，导致出现过充现象，引发火灾。

有些厂家的充电设备存在质量问题，比如电池管理系统发出充电停止指令后，充电机不能立即停止工作，造成过充。还有的充电桩材料、密封工艺达不到要求，造成充电枪着火，甚至发生爆炸。针对这种质量问题，我国已于2016年1月1日实施了5项新标准，但是数量众多的未达标老产品，目前仍在广泛应用。

◆整车结构有缺陷。目前，整车结构在防火、防水、防触电等方面的设计上，仍存在缺陷。有些整车在设计时，防火隔离没有安全保障，电池和乘客舱之间没有形成热隔离。起火后，没有预警通知，不能及时、有效灭火。在逃生方面，尤其是电动客车，没有专用逃生门，导致发生火灾后，乘客无法快速疏散。

使用过程中需要注意什么？

1.正确把握充电时间。给电动汽车充电时，要根据实际情况，参考平时使用频率及行驶里程，把握好充电时间。正常行驶时，如果电量表的红灯或黄灯亮了，应及时充电，过度放电会缩短电池寿命。充电时间不宜过长，否则电池容易发热。

2.保持电能充足。电动汽车在日常使用过程中，要保持电池的足电状态。控制好车速，最佳行驶里程为最长行驶里程的三分之二。如果每天行驶10公里至20公里，最好每两天补充一次电能。如日行驶里程大于50公里，应该当天就补充电能，使电池长期处于“吃饱状态”。

3.严禁存放时亏电。电池严禁在亏电状态下存放。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化现象，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足。电动汽车的电池需充足电后存放，并每月补充电能一次，保持电池健康状态，避免长期亏电导致电池极板硫酸盐化。车辆闲置时间越长，电池损坏越严重。

4.避免大电流放电。汽车在起步时要均匀加速，避免猛踩油门，导致瞬间大电流放电。大电流放电容易产生硫酸铅结晶，进而损害电池极板的物理性能。需要特别注意的是，停车时一定要关闭车内所有电源。

5.定期检查。在使用电动汽车的过程中，要定期检查各部位，保证无进水、无灰尘。如果电动汽车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现了问题，驾驶员要及时到维修部进行检查、修复。

相关案例

2016年6月3日，上海一辆电动汽车因拖线板过热，导致车内内饰燃烧，所幸没有人员受伤。

2016年5月14日，广东珠海一辆电动公交车因电池短路而起火，无人员伤亡。

2011年4月11日，浙江杭州一辆电动出租车在行驶过程中突然自燃，未造成人员伤亡。

近年来，越来越多的人选择购买电动汽车，但安全事故却时有发生