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超音速神话的破灭

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sxiyun 发表于 2016-11-2 20:00:17 |显示全部楼层
超音速神话的破灭

  
   
   
   
飞机的发动机和机翼被烧毁解体
   
  
  
协和式飞机是当时世界上惟一投入商业运营的民用超音速客机,曾被誉为世界上最安全、最快速的民航客机。然而,2000年发生的一场空难,却使协和式飞机成为世界上“最危险”的民航客机,最终导致该机型提早退役。
超音速神话的破灭
事故概要
时间:2000年7月25日
地点: 法国巴黎
类型: 空难
死亡人数:113人
概况
2000年7月25日,法国航空一架协和式飞机,计划由法国巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场,起飞时左侧发动机着火,不久坠毁于巴黎市郊戈内斯镇。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难,并造成地面的4人死亡。
过程
2000年7月25日,法国航空公司一架协和式飞机准备从法国巴黎戴高乐国际机场起飞,执行飞往纽约的4590号航班任务,机上有9名机组人员和100名乘客。
当天16时40分,4590号航班于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞。当飞机在跑道上以时速320公里滑行时,机场塔台向机长报告飞机后方失火,并表示能优先使用跑道降落,但由于飞机已滑行了1.2公里,跑道只剩下2公里,再加上它已加速至时速328公里,已经无法安全停下,飞机除了起飞别无他选。
16时43分15秒,4590号航班的左机翼拖着长长的火焰徐徐升空。16时43分22秒,驾驶舱的发动机火警警报器响起,3秒后,机长关闭2号发动机,但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体,方向舵亦在此时被烧毁,导致整架飞机倾向左侧。16时45分,飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一家酒店外25米处,坠毁时机腹朝天。机上100名乘客和9名机组人员全部罹难,并导致附近酒店内4人死亡。
调查
调查报告显示,空难发生当天,跑道上有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机1号发动机跌出的长条型金属部件,该客机先于4590号航班起飞,但金属部件在4590号航班起飞前未清走。4590航班起飞时,飞机机轮辗过该部件,导致轮胎爆裂,轮胎的碎片以高速射向机翼的油缸,造成的震荡波使油箱盖受压后打开,导致大量燃油泄漏。另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线,导致火花引燃漏油起火。起火时,机场的航管人员虽有发现并通报该航班机长,但因飞机已滑行至每小时328公里不得不起飞,机长原先想飞到5公里外的勒布尔热机场迫降。但是2号发动机已被机长关闭,然后1号发动机突然起火,导致机翼熔断,令飞机无法攀升及加速,最终失速坠毁。
影响
为4590号航班服役的是协和式飞机,该机型是当时世界上惟一投入商业运营的民用超音速客机,曾被誉为世界上最安全、最快速的民航客机。此次空难是其营运生涯的第一次也是惟一一次的灾难性事故。
事故发生后,英国航空和法国航空将全部协和式飞机停飞,两家航空公司的工程师加固了协和式飞机的轮胎,对起落架内电缆的结构进行了优化,在油箱底部置入防弹垫片保护油箱。但就在协和式飞机于2001年准备复飞前,美国发生了“9·11”事件,使协和式飞机的载客量急剧下滑,再加上该机型服役时间已经超过30年以及耗油量太大等因素,导致协和式飞机从此一蹶不振。2003年10月24日,最后一架协和式飞机执行完飞行任务后,该机型由此退役。

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sxiyun 发表于 2016-11-2 20:03:12 |显示全部楼层
把别人的事故当成自己的事故
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章仁根 发表于 2016-11-3 10:13:20 |显示全部楼层
是人不是神
我以我血荐安全,辅就世人安康路。这里有许多安全资料可供下载,欢迎光临:http://www.esafety.cn/blog/u/3012/index.html
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