安全生产技术精讲班第64讲讲义
第二节　　建筑施工安全技术
【考试大纲要求】：
1、了解土的分类与性质；
2、熟悉边坡稳定因素及基坑支护的种类；
3、掌握土方开挖及基坑和边坡施工的安全防护措施。
4、了解模板的分类及作用；
5、了解模板的构造和使用材料的性能；
6、掌握水平混凝土构件（梁、板）和垂直混凝土构件（柱、墙）模板的支撑体系的荷载规定、设计计算、构造及其搭设、使用和拆除。
7、了解起重机械和主要施工机具的性能和使用、安全检查要点；
8、熟悉设备及各种建筑构（配）件吊装的基础知识，起重吊装机械设备的选择与实施；
9、掌握吊装作业的安全防护措施。
【教材内容】：
第二节建筑施工安全技术
一、土方工程
土方工程施工中安全是一个很突出的问题，因土方坍塌造成的事故占每年因工死亡人数的5％左右，成为五大伤亡之一。
(一)土的分类及鉴别方法
(1)根据土的颗粒级配或塑性指数可分为碎石类土、砂土和黏性土。
(2)根据土的沉积年代，黏性土又可分为：老黏性土：一般黏性土：新近沉积黏性土。
(3)根据土的工程特性，还可分出特殊性土如软土，人工填土、素填土、杂填土等。在野外主要采用湿润时用刀切、用手捻摸时的感觉、湿土搓条等方法来鉴别土的性质，以便采取支护措施。
(二)边坡稳定及支护
1．影响边坡稳定的因素
基坑开挖后，其边坡失稳坍塌的实质是边坡土体中的剪应力大于土的抗剪强度。而土体的抗剪强度又是来源于土体的内摩阻力和内聚力。因此，凡是能影响土体中剪应力、内摩阻力和内聚力的，都能影响边坡的稳定。
(1)土的类别的影响。不同类别的土，其土体的内摩阻力和内聚力不同。例如砂土的内聚力为零，只有内摩阻力，靠内摩阻力来保持边坡的稳定平衡。而黏性土则同时存在内摩阻力和内聚力，因此，对于不同类别的土能保持其边坡稳定的最大坡度也不同。
(2)土的湿化程度的影响。土内含水愈多，湿化程度增高，使土壤颗粒之间产生滑润作用，内摩阻力和内聚力均降低。其土的抗剪强度降低，边坡容易失去稳定。同时含水量增加，使土的自重增加，裂缝中产生静水压力，增加了土体内剪应力。
(3)气候的影响使土质松软，如冬季冻融又风化，也可降低土体抗剪强度。
(4)基坑边坡上面附加荷载或外力的影响，能使土体中剪应力大大增加，甚至超过土体的抗剪强度，使边坡失去稳定而塌方。
2．挖方边坡最陡坡度
为了防止坍方，保证施工安全，当土方挖到一定深度时，边坡均应做成一定的坡度。
土方边坡的坡度以其高度H与底宽度B之比表示，即土方边坡坡度的大小与土质、开挖深度、开挖方法、边坡留置时间的长短、排水情况、附近堆积荷载等有关。开挖的深度愈深，留置时间越长，边坡应设计得平缓一些，反之则可陡一些，用井点降水时边坡可陡一些。边坡可以做成斜坡式，根据施工需要亦可做成踏步式，地下水位低于基坑（槽)或管沟底面标高时，挖方深度在5m以内，不加支撑的边坡的最陡坡度应符合表8—2的规定，深度在5m以内的基坑(槽)，管沟边坡的最陡坡度(不加支撑)。
3.挖方直壁不加支撑的允许深度
土质均匀且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高时，其挖方边坡可做成直立壁不加支撑，挖方深度应根据土质确定，但不宜超过表8—3的规定。
采用直立壁挖土的基坑(槽)或管沟挖好后，应及时进行地下结构和安装工程施工，在施工过程中，应经常检查坑壁的稳定情况。
挖方深度若超过表8—3规定，应按表8—2规定，放坡或直立壁加支撑。
4.基坑和管沟常用的支护方法
在基坑或管沟开挖时，常因受场地的限制不能放坡，或者为了减少挖填的土方量，缩短工期以及防止地下水渗入基坑等要求，可采用设置支撑与护壁桩的方法。表8—4介绍常用的一些基坑与管沟的支撑方法。
(三)土方开挖及安全措施
1．土方开挖准备
(1)勘查现场，清除地面及地上障碍物。
(2)做好施工场地防洪排水工作，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。
(3)保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。
(4)备好施工用电、用水、道路及其他设施。
(5)对于深基坑，要先做好挡土桩。
2．土方开挖
(1)根据土方开挖的深度和工程量的大小，选择机械和人工挖土或机械挖土的方案。
(2)如开挖的基坑(槽)比邻近建筑物基础深时，开挖应保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响邻近建筑物的稳定，如不能满足要求，应采取边坡支撑加固措施。并在施工中进行沉降和位移观测。
(3)弃土应及时运出如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆土附加的侧压力。
(4)为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留15～30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。
3．土方开挖的安全措施
(1)每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并有设计计算书。
(2)人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2．5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
(3)挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。
(4)基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时及时加固处理。
(5)机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离。
(6)深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。
(7)运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。
(8)土方爆破时要遵守爆破作业的有关规定。

 
二、模板工程
二、模板工程
模板工程，就其材料用量、人工、费用及工期来说，在混凝土结构工程施工中是十分重要的组成部分，在建筑施工中也占有相当重要的位置。据统计每平方米竣工面积需要配置0．15m2模板。模板工程的劳动用工约占混凝土工程总用工的1／3。特别是近年来城市建设高层建筑增多，现浇钢筋混凝土结构数量增加，据测算约占全部混凝土工程的70％以上，模板工程的重要性更为突出。
（一）模板的分类及作用
模板按其功能分类，常用的模板主要有5大类。
(1)定型组合模板。
定型组合模板包括定型组合钢模板、钢木定型组合模板、组合铝模板以及定型木模板。目前我国推广应用量较大的是定型组合钢模板。
(2)墙体大模板。
大模板有钢制大模板、钢木组合大模板以及由大模板组合而成的筒子模等。
(3)飞模(台模)。
飞模是用于楼盖结构混凝土浇注的整体式工具式模板，具有支拆方便、周转快、文明施工的特点。飞模有铝合金桁架与木(竹)胶合板面组成的铝合金飞模，有轻钢桁架与木(竹)胶合板面组成的轻钢飞模，也有用门式钢脚手架或扣件钢管脚手架与胶合板或定型模板面组成的脚手架飞模，还有将楼面与墙体模板连成整体的工具式模板——隧道模。
(4)滑升模板。
滑升模板是整体现浇混凝土结构施工的一项新工艺。广泛应用于工业建筑的烟囱、水塔、筒仓、竖井和民用高层建筑剪力墙、框剪、框架结构施工。
滑升模板主要由模板面、围圈、提升架、液压千斤顶、操作平台、支承杆等组成，滑动模板一般采用钢模板面，也可用木或木(竹)胶合板面。围圈、提升架、操作平台一般为钢结构，支承杆一般用直径φ25的圆钢或螺纹钢制成。
(5)一般木模板。一般木模板板面采用木板或木胶合板，支承结构采用木龙骨、木立柱，连接件采用螺栓或铁钉。
(二)模板工程使用的材料
模板工程所使用的材料，可以是钢材、木材和铝合金等。下面分别介绍这些材料的规格和性能。
1．钢材
采用平炉或氧气转炉3号钢(沸腾钢或镇静钢)16Mn钢、16Mnq钢。钢材质量应符合现行国家标准《普通碳素结构钢技术条件》(GB 700—1988)、《低合金结构钢技术条件》的规定。
钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB／T13793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB／T 3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB／T 700)中Q235A级钢的规定。有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹等疵病的不得使用。
钢铸件应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢》的规定。
组合钢模板及配件制作质量应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》(GBJ 214—1989)的规定。
模板支架的材料宜优先选用钢材。
2．木材
木材的树种可根据各地区实际情况选用，材质不宜低于Ⅲ等材。有腐朽、折裂、枯节等疵病的木材不得使用。木材选材时，应根据模板构件受力种类，按表8—5选用适当等级的木材。
3．铝合金材
建筑模板结构若采用铝合金材时，应采用纯铝加入锰、镁等合金元素后的铝合金型材。
4．面板材料
面板除采用钢、木外，可采用胶合板、复合纤维板、塑料板、玻璃钢板等。其中胶合板应符合《混凝土模板用胶合板》(ZBB 70006—1988)的有关规定。
(1)覆面木胶合板的规格和技术性能应符合下列规定：
①厚度应采用12～18mm的板材。
②其剪切强度应符合下列要求：
不浸泡，不蒸煮1.4～1.8N／mm2
室温水浸泡1.2～1.8N／mm2
沸水煮24h         1.2～1.8N／mm2
含水率5％～13％
密度4．5～8．8kN／m3
(2)覆面竹胶合板应符合下列规定：表面应平整光滑、具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，厚度不小于15mm。
(3)复合纤维板应符合下列规定：
①表面应平整光滑不变形，厚度应采用12mm及以上板材。
②技术性能应符合下列要求：
72h吸水率<5％
72h吸水膨胀率<4％
耐酸碱腐蚀性在1％苛性钠中浸泡24h，无软化及腐蚀现象
耐水汽性能在水蒸气中喷蒸24h，表面无软化及明显膨胀
(三)荷载规定
设计模板首先要确定模板应承受的荷载，荷载分为：
1．荷载标准值
(1)恒荷载标准值。包括模板及其支架自重标准值、新浇筑混凝土自重标准值、钢筋自重标准值当采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力标准值的确定方法及计算公式。
(2)活荷载标准值。包括施工人员及设备荷载标准值。
(3)风荷载标准值。
2．荷载设计值
计算模板及支架结构或构件的强度、稳定性和连接的强度时，应采用荷载设计值(荷载标准值乘以荷载分项系数)。计算正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。
荷载分项系数：永久荷载为1．2，活荷载为1．4。
钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数0．95予以折减。采用冷弯薄壁型钢，其荷载设计值不应折减。
3．荷载组合
按极限状态设计时，其荷载组合应按两种情况分别选派：
(1)对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合采用。
(2)对于正常使用极限状态应采用标准组合。
模板及其支架荷载效应组合的各项荷载分别按平板和薄壳的模板及支架、梁和拱模板的底板及支架、梁、拱、柱、墙的侧模等分别选取。
变形值的规定。当验算模板及其支架的刚度时，其最大变形值不得超过下列容许值：
对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1／400；
对结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1／250；
支架的压缩变形或弹性挠度，为相应的结构计算跨度的l／1000。
(四)设计计算
1．一般规定
模板及其支架的设计应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行。
(1)模板及其支架的设计应符合下列要求：
①应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载。
②构造应简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。
(2)模板设计应包括下列内容：
①根据混凝土的施工工艺和季节性施工措施，确定其构造和所承受的荷载；
②绘制配板设计图、支撑设计布置图、细部构造和异型模板大样图；
③按模板承受荷载的最不利组合对模板进行验算；
④制定模板安装及拆除的程序和方法；
⑤编制模板及配件的规格、数量汇总表和周转使用计划；
⑥编制模板施工安全、防火技术措施及设计、施工说明书。
2．钢模板及其支撑的设计
钢模板及其支撑的设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》(GBJl7—1988)的规定，其截面塑性发展系数取1．0。组合钢模板、大模板、滑升模板等的设计尚应符合国家现行标准《组合钢模板技术规范》、《大模板多层住宅结构设计与施工规程》和《液压滑动模板施工技术规范》的相应规定。
3．木模板及其支架的设计
应符合现行国家标准《木结构设计规范》(GBJ 5—1988)的规定，其中受压立杆除满足计算需要外，且其梢径不得小于60mm。
4．模板结构构件的长细比规定
模板结构构件的长细比应符合下列规定：
(1)受压构件长细比：支架立柱及桁架不应大于150；拉条、缀条、斜撑等联系构件不应大于200；
(2)受拉构件长细比：钢杆件不应大于350，木杆件不应大于250。
5．用扣件式钢管脚手架等作支架立柱规定
用扣件式钢管脚手架作支架柱时应符合下列规定：
(1)连接扣件和钢管立杆底座应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB l5831-1995)的规定；
(2)采用四柱形，并于四面两横杆间设有斜缀条时，可按格构式柱计算，否则应按单立杆计算，其荷载应直接作用于四角立杆的轴线上；
(3)支架立柱为群柱架时，高宽比不应大于5，否则应架设抛撑或缆风绳，保证该方向的稳定。
6．用门式钢管脚手架作支架立柱规定
用门式钢管脚手架作支架立柱时应符合下列规定：
(1)几种门架混合使用时，必须取支承力最小的门架作为设计依据；
(2)荷载宜直接作用在门架两边立杆的轴线上，必要时可设横梁将荷载传于两立杆顶端，且应按单榀门架进行承力计算。
7．支承楞梁计算
次楞一般为两跨以上连续楞梁，当跨度不等时，应按不等跨连续楞梁或悬臂楞梁设计；
主楞可根据实际情况按连续梁、简支梁或悬臂梁设计；同时主次楞梁均应进行最不利抗弯强度与挠度验算。
8．柱箍
柱箍用于直接支承和夹紧柱模板，应用扁钢、角钢、槽钢和木楞制成，其受力状态为拉弯杆件，按拉弯杆件计算。
9．钢、木支柱应承受模板结构的垂直荷载
当支柱上下端之间不设纵横向水平拉条或设有构造拉条时，按两端铰接的轴心受压杆件计算，其计算长度L0＝L (支柱长度)；当支柱上下端之间设有多层不小于40mm×50mm的方木或脚手架钢管的纵横向水平拉条时，仍按两端铰接轴心受压杆件计算，其计算长度L0应取支柱上多层纵横向水平拉条之间最大的长度。当多层纵横向水平拉条之间的间距相等时，应取底层。
(五)模板的安装
1．模板安装的规定
(1)对模板施工队进行全面的安全技术交底，施工队应是具有资质的队伍。
(2)挑选合格的模板和配件。
(3)模板安装应按设计与施工说明书循序拼装。
(4)竖向模板和支架支承部分安装在基土上时，应加设垫板，如用钢管垫板上应加底座。垫板应有足够强度和支承面积，且应中心承载。基土应坚实，并有排水措施。对湿陷性黄土应有防水措施；对特别重要的结构工程可采用混凝土、打桩等措施防止支架柱下沉。对冻胀性土应有防冻融措施。
(5)模板及其支架在安装过程中，必须设置有效防倾覆的临时固定设施。
(6)现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的l／1000—3／1000。
(7)现浇多层或高层房屋和构筑物，安装上层模板及其支架应符合下列规定：
①下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力或加设支架支撑；
②上层支架立柱应对准下层支架立柱，并于立柱底铺设垫板；
③当采用悬臂吊模板、桁架支模方法时，其支撑结构的承载能力和刚度必须符合要求。
(8)当层间高度大于5m时，宜选用桁架支模或多层支架支模。当采用多层支架支模时，支架的横垫板应平整，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上，且其支柱不得超过二层，并必须待下层形成整体空间后，方允许支安上层支架。
(9)模板安装作业高度超过2．0m时，必须搭设脚手架或平台。
(10)模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。且不得将模板支搭在门窗框上，也不得将脚手板支搭在模板上，并严禁将模板与井字架脚手架或操作平台连成一体。
(11)五级风及其以上应停止一切吊运作业。
(12)拼装高度为2m以上的竖向模板，不得站在下层模板上拼装上层模板。安装过程中应设置足够的临时固定设施。
(13)当支撑成一定角度倾斜，或其支撑的表面倾斜时，应采取可靠措施确保支点稳定，支撑底脚必须有防滑移的措施。
(14)除设计图另有规定者外，所有垂直支架柱应保证其垂直。其垂直允许偏差，当层高不大于5m时为6mm，当层高大于5m时为8mm。
(15)已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值。已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。
2．单立柱做支撑要求
单立柱做支撑应符合下列要求：
(1)木立柱宜选用整料，当不能满足要求时，立柱的接头不宜超过两个，并应采用对接夹板接头方式。立柱底部可采用垫块垫高，但不得采用单码砖垫高。
(2)立柱支撑群(或称满堂架)应沿纵、横向设水平拉杆，其间距按设计规定；立杆上、下两端20cm处设纵、横向扫地杆；架体外侧每隔6m设置一道剪刀撑，并沿竖向连续设置，剪刀撑与地面的夹角应为45°～60°。当楼层高超过10m时，尚应设置水平方向剪刀撑。拉杆和剪刀撑必须与立柱牢固连接。
(3)单立柱支撑的所有底座板或支撑顶端都应与底座和顶部模板紧密接触，支撑头不得承受偏心荷载。
(4)采用扣件式钢管脚手架作立柱支撑时，立杆接长必须采用对接，主立杆间距不得大于1m，纵横杆步距不应大于1．2m。
(5)门式钢管脚手架(简称门架)作支撑时，跨距和间距宜小于1．2m；支撑架底部垫木上应设固定底座或可调底座。支撑宽度为4跨以上或5个间距及以上时，应在周边底层、顶层、中间每5列、5排于每门架立杆跟部设φ48X3．5通长水平加固杆，并应用扣件与门架立杆扣牢。
支撑高度超过10m时，应在外侧周边和内部每隔15m间距设置剪刀撑，剪刀撑不应大于4个间距，与水平夹角应为45°～60°，沿竖向应连续设置，并用扣件与门架立杆扣牢。
3．柱模板安装要求
柱模板的安装应符合下列要求：
(1)现场拼装柱模时，应设临时支撑固定，斜撑与地面的倾角宜为60°，严禁将大片模板系于柱子钢筋上。
(2)若为整体组合柱模，吊装时应采用卡环和柱模连接。
(3)当高度超过4m时，应群体或成列同时支模，并应将支撑连成一体，形成整体框架体系。
(六)模板拆除
拆模时，下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误人被砸伤。拆模施工应符合以下规定：
1．拆模申请要求
拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定时，技术负责人方可批准拆模。
2．拆模顺序和方法的确定
各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定进行。如果模板设计无规定时，可按先支的后拆，后支的先拆顺序进行。先拆非承重的模板，后拆承重的模板及支架的顺序进行拆除。
3．拆模时混凝土强度
拆模时混凝土的强度，应符合设计要求；当设计无要求时，应符合下列规定：
(1)不承重的侧模板，包括梁、柱、墙的侧模板，只要混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，即可拆除。一般墙体大模板在常温条件下，混凝土强度达到1N／mm2即可拆除。
(2)承重模板，包括梁、板等水平结构构件的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度达到规定，方可拆除。
(3)在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。
(4)已拆除模板及其支架的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。
4．现浇楼盖及框架结构拆模
一般现浇楼盖及框架结构的拆模顺序如下：拆柱模斜撑与柱箍一拆柱侧模一拆楼板底模+拆梁侧模一拆梁底模。
楼板小钢模的拆除，应设置供拆模人员站立的平台或架子，还必须将洞口和临边进行封闭后，才能开始工作，拆除时先拆除钩头螺栓和内外钢楞，然后拆下U形卡、L形插销，再用钢钎轻轻撬动钢模板，用木锤或带胶皮垫的铁锤轻击钢模板，把第一块钢模板拆下，然后将钢模逐块拆除。拆下的钢模板不准随意向下抛掷，要向下传递至地面。
多层楼板模板支柱的拆除，下面应保留几层楼板的支柱，应根据施工速度、混凝土强度增长的情况、结构设计荷载与支模施工荷载的差距通过计算确定。
5．现浇柱模板拆除
柱模板拆除顺序如下：拆除斜撑或拉杆(或钢拉条)一自上而下拆除柱箍或横楞一拆除竖楞并由上向下拆除模板连接件、模板面。
【例题】在建筑模板施工中，现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于（）m时，模板应起拱。
A. 4 
B. 5
C. 6
D. 7
【答案】A

 
三、建筑构件及设备吊装工程
三、建筑构件及设备吊装工程
建筑构配件及设备的安装，也称为起重吊装工程。以下介绍常用的起重工具和起重机械。
(一)千斤顶
千斤顶又叫举重器，在起重工作中应用很广。它用很小的力就能顶高很重的机械设备，还能校正设备安装的偏差和构件的变形等。千斤顶的顶升高度一般为100—400mm，最大起重量可达500t。
1．千斤顶的种类和特点
千斤顶按其构造工作原理分为齿条式、螺旋式和液压式3种。
(1)齿条式千斤顶起重能力较小，一般为3—5t，最大的起重量约为15t。
(2)螺旋式千斤顶起重量较大，可达5t，它和齿条式千斤顶都能在水平方向操作使用。
(3)油压千斤顶具有起重量大、操作省力、上升平稳、安全可靠等优点，但它的上升速度比齿条式、螺旋式千斤顶要慢，一般的不能在水平方向操作使用，油压千斤顶的起重为5～30t，最大可达500t；起升的高度为100—200mm。油压千斤顶有手动和电动的两种。
2．千斤顶的使用
(1)千斤顶应放在干燥无尘土的地方，不可日晒雨淋，使用时应擦洗干净，各部件灵活无损。
(2)使用时应放平，并在顶端和底脚部分加垫木板。
(3)千斤顶不要超负荷使用，顶升的高度不得超过活塞上的标志线。
(4)顶升时要随着物体的升高，在其下面用枕木垫好，以防千斤顶倾斜或回油而引起活塞突然下降。
(5)有几个千斤顶联合使用时，应设置同步升降装置，并每个千斤顶的起重能力不能小于计算荷载的1．2倍。
(二)倒链
倒链又叫手拉葫芦或神仙葫芦，可用来起吊轻型构件、拉紧扒杆的缆风绳，及用在构件或设备运输时拉紧捆绑的绳索。它适用于小型设备和重物的短距离吊装，一般的起重量为0．5～1t，最大可达2t。
倒链的使用：
(1)使用前需检查确认各部位灵敏无损。
(2)起重时，不能超出起重能力，在任何方向使用时，拉链方向应与链轮方向相同，要注意防止手拉链脱槽，拉链子的力量要均匀，不能过快过猛。
(3)要根据倒链的起重能力决定拉链的人数。如拉不动时，应查明原因再拉。
(4)起吊重物中途停止时，要将手拉小链栓在起重链轮的大链上，以防时间过长而自锁失灵。
(三)卡环
卡环又名卸甲，用于绳扣(千斤绳、钢丝绳)和绳扣，或绳扣与构件吊环之间的连接。它是在起重作业中用的较广的连接工具。卡环由弯环与销子两部分组成，按弯环的形式分为直形和马蹄形两种；按销子与弯环的连接形式分，有螺栓式和抽销式卡环及半自动卡环。
1．卡环允许荷载的估算
卡环各部强度及刚度的计算比较复杂，在现场使用时很难进行精确的计算。为使用方便，现场施工可按下列的近似公式进行卡环的允许载计算：
P ≈3．5 ×d2
式中d——销子的直径，mm；
P——允许荷载，kg。
2．卡环的使用
(1)卡环必须是锻造的，一般是用20号钢锻造后经过热处理而制成的。不能使用铸造的和补焊的卡环。
(2)在使用时不得超过规定的荷载，并应使卡环销子与环底受力(即于高度方向)，不能横向受力，横向使用卡环会造成弯环变形，尤其是在采用抽销卡环时，弯环的变形会使销子脱离销孔，钢丝绳扣柱易从弯环中滑脱出来。
(3)抽销卡环经常用于柱子的吊装，它可以在柱子就位固定后，可在地面上用事先系在销子尾部的棕绳，将销子拉出，解开吊索，避免了摘扣时的高空作业，减少了不安全因素，提高了吊装效率。但在柱子的重量较大时，为提高安全度，须用螺栓式卡环。
(四)绳卡
钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及扒杆上缆风绳绳头的固定等。它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。通常用的钢丝绳卡子，有骑马式、拳握式和压板式3种。其中骑马式卡是连接力最强的标准钢丝绳卡子，应用最广。
绳卡的使用要注意以下事项：
(1)卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
(2)使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1／3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。
(3)绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
(五)吊钩
吊钩根据外形的不同，分单钩和双钩两种。单钩一般在中小型的起重机上用，也是常用的起重工具之一。在使用上单钩较双钩简便，且受力条件没有双钩好，所以起重量大的起重机用双钩较多。双钩多用在桥式机门座式的起重机上。
吊钩按锻造的方法分锻造钩和板钩。锻造钩采用20号优质碳素钢，经过锻造和冲压，进行退火热处理，以消除残余的内应力，增加其韧性。要求硬度达到HB＝75～135，再进行机加工。板钩是由30mm厚的钢板片铆合制成的，有单钩和双钩，在重型起重机上多用双钩。
(1)一般吊钩是用整块钢材锻制的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、锐角等缺陷，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。
(2)吊钩上应注有载重能力，如没有标记，在使用前应经过计算，确定载荷重量，并作动静载荷试验，在试验中经检查无变形、裂纹等现象后方可使用。
(3)在起重机上用吊钩，应设有防止脱钩的吊钩保险装置。
(六)手搬葫芦
手搬葫芦是一种轻巧简便的手动牵引机械。它具有结构紧凑、体积小、自重轻、携带方便、性能稳定等特点。其工作原理是由两对平滑自锁的夹钳，像两只钢爪一样交替夹紧钢丝绳，作直线往复运动，从而达到牵引作用。它能在各种工程中担任牵引、卷扬、起重等作业。
使用手搬葫芦时，起重量不准超过允许荷载，要按照标记的起重量使用；不能任意的加长手柄，应用钢芯的钢丝绳作业。
(七)绞磨
绞磨是一种使用较普遍的人力牵引工具，主要用于起重速度不快、没有电动卷扬机、亦没有电源的偏僻地区及牵引力不大的施工作业。
绞磨是由卷绕钢丝绳的磨芯、连接杆、磨杆及支承磨芯和连接杆的磨架等主要部分组成。
绞磨的使用场地要平整宽敞，绞杠有足够的回转余地。绞磨前面第一个导向滑轮应与绞磨的磨芯中心基本在同一水平线上；钢丝绳在磨芯缠绕的圈数不得少于3圈；绞磨要与地锚拉接牢固，磨架不得倾斜或悬空。
绞磨的绳扣与索具包括：
(1)棕绳。棕绳具有使用轻便、质软、携带方便、易于绑扎、结扣等优点，但它的强度低、易磨损和腐烂，只能用于辅助性作业，如溜绳、捆绑绳和受力不大的缆风绳等，不适用在荷载大及有冲击荷载的机动机械工作中。
(2)钢丝绳。钢丝绳具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨并能承受冲击荷载等特点。它破断前有断丝现象的预兆，容易检查、便于预防事故，因此，在起重作业中广泛应用，是吊装中的主要绳索。
(3)绳扣(千斤绳、带子绳、吊索)。绳扣是把钢丝绳插在两头带有套鼻或编插成环状的绳索，是用来连接重物与吊钩的吊装专用工具。它使用方便，应用极广。
绳扣多是用人工编插的，也有用特制金属卡套压制而成的，人工插接的绳扣其编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm。
(八)滑车和滑车组
滑车和滑车组是起重吊装、搬运作业中较常用的起重工具。滑车是由吊钩链环、滑轮、轴、轴套和夹板等组成。
1．滑车
滑车按轮数的多少分为单门、双门和多门滑车。按滑车与吊物的连接方式可分为吊钩式、链环式、吊环式和吊梁式4种。一般中小型的滑车多属于吊钩式、链环式和吊环式，而大型滑车采用吊环式和吊梁式。按轮和轴的接触不同可分为轮轴间装滑动轴承及滚动轴承两种。按夹板是否可以打开来分，有开口滑车和闭口滑车。开口滑车的夹板是可以打开的，便于装绳索，一般的都是单门滑车，它常用于扒杆底脚处作导向滑车用。滑车按使用的方式不同又分为定滑车和动滑车。
2．滑车组
滑车组是由一定数量的定滑车和动滑车及绳索组成，因在吊重物时，不仅要改变力的方向，而且还要省力，这样单用定滑车或动滑车都不能解决问题。如果把定、动滑车联在一起组成滑车组，既能省力又能改变力的方向。如果用多门定滑车和动滑车联结在一起，组成多门滑车组，能达到用较小的力来起吊重的物体，只要采用0．5一15t的卷扬机牵引滑车组的出端头，就能吊起几吨或几百吨的物件。因此，滑车组是起重工作中使用较广的起重工具。
(九)构件的吊装
构件吊装要编制专项施工方案，它也是施工组织设计的组成部分。施工方案中应根据吊装构件的重量、用途、形状和施工条件、环境选择吊装方法和吊装的设备；吊装人员的组成；吊装的顺序；构件校正、临时固定的方式；悬空作业的防护等。
1．柱子的吊装
柱子的类型很多，质量的差异也很悬殊，小柱子只有2—3t重，而大柱子达50～60t，在大型的重工业厂房中柱子质量可达100t以上。柱子按从截面形式分有矩形柱、工字形柱、管形柱和双肢柱等。
柱子吊装时的安全：
(1)起吊时要观察卡环的方位与绳扣的变化情况，发现有异常现象时要采取有效的措施，保证吊装的安全。
(2)吊装前要检查柱脚或杯底的平直度，如误差较大造成点接触或线接触时，应预先剔平或抹平，以保柱子的稳定。
(3)柱子临时固定用的楔子，每边不少于2个，在脱钩前要检查柱脚是否落至杯底，防止在校正过程中，因柱脚悬空，在松动楔子时柱子突然下落发生倾倒。
(4)无论是有缆风绳或无缆风绳校正，都应在吊装完后，立即进行，其间隔不得过长，更不能过夜，防止刮大风发生事故。
2．行车梁、屋架的吊装
(1)行车梁的吊装要在柱子杯口二次灌缝的混凝土强度达到70％以后进行。
(2)吊装前要搭设操作平台或脚手架，操作人员应在架子上操作，不可站在柱顶或牛腿上，以及不牢固的地方安装构件。构件的两端要有专人用溜绳来控制梁的方向，防止碰撞构件或挤伤人。由地面到高空的往返要走马道梯子等，禁止用起重机将人和构件一起升降。
(3)屋架吊装前要挂好安全网，安全网要随吊装面移动而增加。
3．设备吊装
设备的装、运、安等项工作中，不论是采用扒杆起吊或是机械吊装都应注意以下几点：
(1)在安装过程中，如发现问题应及时采取措施，处理后再继续起吊。
(2)用扒杆吊装大型设备时多台卷扬机联合操作时，各卷扬机的卷扬速度应相同，要保证设备上各吊点受力大致趋于均匀，避免设备变形。
(3)采用回转法或扳倒法吊装塔罐时，塔体底部安装的铰腕必须具有抵抗起吊过程中所产生水平推力的能力，起吊过程中塔体的左右溜绳必须牢靠，塔体回转就位高度时，使其慢慢落人基础，避免发生意外和变形。
(4)在架体上或建筑物上安装设备时，其强度和稳定性要达到安装条件的要求。在设备安装定位后，要按图纸的要求连接紧固或焊接，满足了设计要求的强度和具有稳固性后，才能脱钩，否则要进行临时的固定。
【例题】锻造钩采用（）号优质碳素钢，经过锻造和冲压，进行退火热处理而制成。
A. 235A 
B. 20
C. A3
D. 45
【答案】B