昨日，广东粤赣高速公路有限公司向媒体通报称，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。而前来看望伤者的老乡、经常一起跑运输的货车司机，则对桥梁质量提出了质疑。究竟是重型货车压垮桥墩还是桥墩本身质量存在问题？河源交通部门将与省交通厅一起组织专家组分析事故原因。

　　高速公司

　　货车超载压垮桥梁

　　广东省高速公路有限公司总工程师敖道朝解释，这起罕见的交通事故，“是极端的、恰合的荷载”导致的。根据他的判断，4辆发生事故的重型货车从长宽高来看，运输量应该是61多立方，所运输物品是瓷土，按照瓷土1.3——1.4kg/m3的密度，这个运货量加上车的重量有100吨左右。他认为，从现场的情况看，货车超载是导致此次事故的主因。

　　广东粤赣高速公路有限公司表示，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。按照国家公路标准设计规范，公路及桥梁的载重标准为车货总重不超过55吨，且车辆之间必须相距10——15米，这四台车辆的情况明显超出规定范围。

　　深晚记者昨日下午从河源埔前收费站进入粤赣高速，确实看到一块LED牌打出一行告示：车和货柜总质量55吨禁止驶入高速公路。

　　按照国家公路桥梁养护规范，高速公路桥梁定期检测周期不超过3年，这次事故匝道桥每2年检测一次，最近一次检测时间为2013年11月，历次的检测结果均评定为一类桥（即技术状况优良，能保证正常通行安全的桥梁）。

　　“我个人认为，是因为刚好有几辆车很重，刚好紧凑地运行在匝道桥，造成很严重的偏压。”敖道朝说。

　　货车司机

　　先检测桥梁承重能力

　　昨日下午，来到河源同济医院看望伤者的人陆续多了起来。记者通过打听得知，他们大多是伤者的老乡，都是货车司机。虽然挂靠在不同的运输公司，但常在一块儿跑运输。一名货车司机称，出事的几辆货车都是从惠州上的高速，要将车上的瓷原料送往河源东源县。粤赣高速开通后，他们已经在这路上跑了好几年，出现这样的事，是他们都不想看到的。

　　由于民警正在两名轻伤者病房内做笔录，几名前来探望的司机只有在病房外等着。通过伤者之前的描述，他们大致知道了事情的经过，觉得这次塌桥事故实在有些不可思议。

　　一名不愿具名的老乡称，事发前，由于粤赣高速城南出口只开通了两条车道，因此货车行至匝道时速度已经慢了很多，但并没有停下来。“常常有好几辆大货车在匝道上行驶，所以不可能是车辆的问题。”这名40多岁的江西汉子显得有些激动。

　　另一名老乡也同样对桥梁的质量提出了质疑。他常年在河源周边运送瓷原料，在这条路上也已跑了2年时间。因为每次运输都是好几辆车一起行动，所以几辆大货车同时行驶在匝道桥上已成为一种常态化现象。他说，“如果桥梁有问题，那么塌桥是必然的。只不过我们的这几位兄弟比较倒霉，恰恰遇上了这件事。”

　　对于高速公司认为是货车超载压垮了桥梁，几名货车司机并不同意。“这次事故，应该要权威的技术监督部门来检测，不光要调查车辆是否超载，更重要的是检测桥梁承重能力。如果桥两年的承重能力没有问题，再来查车辆是否超载。”一名货车司机说。记者一再询问这些货车是否超载，超载了多少，几名在场货车司机都表示不太清楚。

　　专家

　　地质病害或货车超载所致

　　某大型建筑公司总工程师昨日也关注了该起事故。他分析，桥梁的设计和施工往往偏于保守，质量管控相比公路会更加严格，“我们搞这一行的，这方面很谨慎”。因而，一般来说，正常完工的桥梁，质量上不存在问题。

　　他推测，粤赣高速河源段匝道坍塌原因，可能是地质方面的，也可能是重型货车超过桥梁设计负荷。

　　他介绍，如果事发区域有地质病害，桥梁投入使用多年后，因地质变形，会影响桥梁质量。另一方面，也不排除当时出现“极端情况”。

　　“一辆严重超载货车通过桥梁，即使这辆车超过了桥梁设计负荷，可能没什么问题，但几辆车并排着过去，桥可能就承受不了出现断裂，就很有可能发生坍塌了。”他说。

　　对有媒体记者认为事故现场钢筋较细的质疑，他表示，粤赣高速河源段匝道是使用钢筋混凝土结构，钢筋起到保证桥梁结构力学性能的作用，从图片看，无法断定钢筋存在质量问题。