送电线路施工安全操作规程

　　(一) 基础工程

　　1. 土石方开挖

　　(1) 坑底面积超过 2m2时，可由二人同时挖掘，但不得面对面或相互靠近工作，向坑外抛土时， 应防止土石块回落伤人。任何人不得在坑内休息，坑深超过 2m 时，应有上下坑装置。

　　(2) 不得采用掏洞法挖坑，采用掏挖柱基础或土模坑时，应进行土质鉴定或试挖。试挖时坑上应设监护人。

　　(3) 不用挡土板挖坑时，坑壁应留有适当坡度。坡度的大小与土质特性、地下水位、挖掘深度等因素有关，参考下表

坡度(深︰ 宽) 与土质特性关系表

土质分类砂土、 砾土、 游土砂质粘土 粘土、 黄土 坚土 坡度(深︰宽)

1︰ 0. 75 1︰ 0. 5 1︰ 0. 3 1︰ 0. 15

　　(4) 水坑和流砂坑的开挖可采用挡土板等防止塌方的施工方法， 但是经常检查挡土板有无变形或断裂现象。如采用特殊方法， 应提出安全措施， 经技术负责人审批后方可进行。

　　(5) 不得站在挡土板上传递土方或在支撑上搁置传土工具。

　　(6) 更换挡土板支撑应先装后拆， 拆除挡土板应在基础浇制完毕后与回土同时进行。

　　2. 爆破作业

　　(1) 人员要求如下: “民爆” 条例第五条规定: 生产、 保管、押运和使用爆破物品的职工， 必须责任心强、 熟悉爆炸物品的性能和操作规程， 新录用的人员必须事先进行技术培训和安全教育合格。

　　(2) 运送爆破器材及领用制度:

　　1) 炸药、 雷管、 电池或爆破仪等应分别携带， 并放在专用的包(箱) 内， 不得放在衣袋内。 多人携带时， 每人距离应在 15m 以外。

　　2) 炸药和雷管必须由爆破员白天领用， 并不得转交他人。

　　3) 不得用自选行车或两轮摩托车运送雷管。

　　(3) 使用制度:

　　1) 爆破前人工打孔时， 打锤人应站在扶钎人的侧面并不得戴手套，用凿岩机或风钻打孔时， 操作人员应先检查设备是否完好，并戴好口罩和风镜。

　　2) 一次引爆的炮孔， 必须全部打好后方可装药。

　　3) 向炮孔内装炸药和雷管， 必须轻填轻送， 不得挤压药包， 严禁用金属工具向炮孔内捣送炸药。

　　4) 雷管与导火索的连接应用胶布粘牢， 严禁敲击或用牙咬，严禁触动雷汞部位。

　　5) 导火索应做燃速试验， 其速度应能保证点火人撤到安全区，不得小于 1. 2m。

　　6) 炮孔装药后需用泥土填塞孔口， 填塞深度应遵循下列规定: 孔深在 0. 4~0. 6m时为 0. 3m; 孔深在 0. 6~2m 时为孔深的 1/ 2 以上; 孔深在 2m 以上， 不得少于 1. 0m。

　　7) 火雷管的装药与点火， 电雷管的接线与起爆必须由同一人担任，严禁两人操作。

　　8) 相邻基坑不得同时点火， 同一基坑不得同时点燃 4 个以上的导火索。 强电场内严禁使用电雷管。

　　9) 在基坑内点炮， 坑上应设监护人。 坑深超过 1. 5m 时， 上下坑应使用梯子。 严禁脚踩已点燃的导火索。

　　10) 无盲炮时， 从最后一响 5min 方可进入爆破区， 有盲炮或炮数不清时， 对火雷管必须经 20min 方可进入爆破区检查。对电雷管必须先切断电源待 5min 后方可进入爆破区检查。

　　11) 爆破作业前应事先划定安全警戒区。

　　12) 处理哑炮， 严禁从炮孔内掏取雷管和炸药。重新打孔时深孔应离盲炮孔 0. 6m， 浅孔离盲孔 0. 3m， 并且平行。

　　13) 爆破器材应在有效期内使用， 变质、 失效的爆破器材严禁使用。

　　3. 混凝土基础 送变电基础施工多以混凝土基础为主，下面介绍混凝土浇制的操作规程。

　　(1) 模板应用绳索和木杠滑入坑内。

　　(2) 模板的支撑应牢固、 对称。

　　(3) 浇制前必须检查基础模板和浇制平台是否牢固可靠，施工人员不得在支撑或独木上行走。

　　(4) 搅拌机应放置平稳， 前后掩牢， 手推车行驶的路面应垫平。

　　(5) 坑口边缘 0. 8m 以内不得堆放材料和工具。

　　(6) 搅拌机运转时， 严禁将工具伸入滚筒扒料， 料斗升起时， 料斗下方不得有人。

　　(7) 翻转水泥包和人工搅拌混凝土的人员按规定使用劳动保护用品。

　　(8) 电动振捣器运转过热或暂停时， 应将电源拆除。

　　(9) 使用过氯乙烯塑料薄膜养护基础时， 应有防火、防毒措施。

　　(10) 拆除模板应自上而下进行，拆下的模板应集中堆放，木模板外露的铁钉应及时拔掉或打弯。

　　(二) 杆塔工程
1. 一般要求
(1) 所有工具和设备应定期进行技术检验， 不合格者严禁使用， 使用时不得以小代大。
　　(2) 现场设置的地锚、 地钻等应根据土质情况和受力大小确定。 马道必须与受力方向一致。
　　(3) 施工现场有带电体或其他设施时， 应事先进行勘测， 并提出切实可行的安全措施，在带电体附近进行工作时， 人身和工器具、 构件对带电体的距离必须满足下表的要求。
在带电体附近工作时人身和工器具、构件对带电体的距离表
带电体的电压等级(kV)
项 目 ≤10 35 110 220 350 500
工器具、 安装构件、 导线、地线与带电体的距离(m) 2. 0 3. 5 4. 0 5. 0 6. 0 7. 0
作业人员的活动范围与带电体的距离(m) 1. 7 2. 0 2. 5 4. 0 5. 0 6. 0
整体组立杆塔与带电体的距离 应大于倒杆距离(自杆塔边缘到带电体的最近侧为杆塔高)
　　(4) 采用机械吊装或牵引时， 吊装或牵引设备必须有可靠的制动装置。
　　(5) 检修杆塔不得随意拆除受力构件。 如需拆除， 应事先做好补强措施。 对杆塔倾斜或弯曲进行调整时， 要打好临时拉线。 线杆上有人时， 禁止调整拉线。
　　(6) 传递材料或工具不得抛掷。
　　2. 分解组立杆塔
　　(1) 起吊方案和现场布置必须按技术交底的要求进行， 未经技术人员的同意不得擅自更改。
　　(2) 固定杆塔的临时拉线必须满足下列要求: 使用钢丝绳时， 单杆(塔) 不少于 4 根，双杆(塔) 不少于 6 根。 绑扎工作由技工担任。 未全部绑扎固定不得登高作业。 组立杆塔的临时拉线不得过夜， 如需过夜时， 应采取安全措施。 固定在同一临时地锚上的拉线最多不超过两根。
　　(3) 用外拉线抱杆组立杆塔应遵循下列规定: 升降抱杆应听从指挥， 4 根拉线应均 匀放出， 抱杆垂直下方及塔下不得有人， 塔上人员应站在安全位置。 抱杆倾斜度不宜超过 15o。 起吊和就位过程中， 吊件外侧应设控制绳。 吊件就位的连接次序应先低侧后高侧， 主材和侧面大斜材未全部连接固定前不得到吊件上作业。
　　(4) 内拉线抱杆组立杆应满足下列要求。 提升抱杆应采用双腰环; 采用单腰环时， 抱杆顶部应设置临时防倾拉线控制。 起吊时， 腰环不得受力。 双面吊装时， 两侧荷重、 提升速度及摇臂的变幅角应保持一致。 外拉线抱杆组立杆的塔的操作方法， 参照外拉线抱杆组塔的要求。
　　(5) 钢丝绳与铁件绑扎处应衬垫软物。
　　(6) 铁件及工具严禁搁放在杆塔及抱杆上。
　　(7) 吊件时， 悬浮塔材必须用铁丝固定。
　　3. 杆塔整体组立
　　(1) 与分解组塔施工方法相同的部分按分解组塔的安全规定执行。
　　(2) 起吊前作业人员应认真检查现场布置情况。
　　(3) 起吊过程中， 总牵引地锚、 制动系统中心、 抱杆顶点及杆塔中心必须在同一垂直面上。
　　(4) 使用人字倒落式抱杆起立杆塔应遵守下列规定:
　　1) 两根抱杆的根部应在同一水平面上， 并用钢丝绳连牢。
　　2) 在松软土质上应采取防沉措施， 在冰雪或结冻的地面上应采取防滑措施。
　　3) 起立过程中， 抱杆根部的前后控制绳应视受力情况及时拆除。
　　4) 抱杆脱落绳应穿过脱帽环绑牢， 抱杆脱落后应有专人控制缓慢放下。
　　(5) 起吊时当头部离地约 0. 8m 时， 应暂停牵引作冲击试验和全面检查各部受力情况，确认无问题后方可继续牵引。
　　(6) 倒落式抱杆脱帽时， 杆塔应及时带上反向临时拉线随起立速度适当放出。
　　(7) 杆塔起立 70o时应减慢牵引速度; 约 80o时应停止牵引， 利用临时拉线调整。
　　(8) 起吊过程中， 工作人员不得在杆塔和牵引系统下方逗留。
　　(9) 永久拉线装好后， 方可拆除临时拉线。
　　(10) 起吊无叉梁的门型杆塔应在吊点附近进行补强， 两侧必须用临时拉线控制。 临时拉线不宜受力过大。
　　(11) 采用整体立塔时， 除制动绳外， 塔脚应装临时铰链。
　　(12) 采用两套倒落式抱杆同时起吊门型杆塔时， 两套系统的牵引速度应保持一致。

　　(三) 架线工程
　　1. 搭设越线架
　　(1) 越线架必须牢固可靠， 立柱埋深不少于 0. 5m， 简易架的埋深应适当加大， 并 要有撑杆或拉线。
　　(2) 搭设或拆除越线架， 必须设安全监护人。
　　(3) 越线架的型式应根据被跨越物的大小和重要性确定。 宽度必须超出两边线各 1. 5m， 越线的中心应在线路中心线上。 架顶两侧应装设外伸羊角， 搭设越线架应事先与有关单位取得联系。
　　(4) 越线架与铁路、 公路、 通信线及低压配电线的最小安全距离应符合下表的规定。
　　越线架与铁路、 公路、 通信线及低压配电线的最小安全距离(m)
　　被跨越物名称越线架部位
　　铁 路 公 路 通信线低配电线 与架面水平距离 至路中心: 3. 0 至路面: 0. 6 0. 6 与封顶杆垂直距离 至轨顶: 6. 5 至路面: 5. 5 1. 0
　　注: 如跨越架高度超过 15m 时， 应由技术人员提出搭设方案， 跨越电气化铁路时， 应按铁路部门的要求执行。
　　(5) 各种材质越线架的立杆、 大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规定。
　　各种材质越线架的立杆、 大横杆及小横杆的最大间距(m)
　　越线架类别
　　立 杆 大横杆 小横杆 钢管
　　2. 0 1. 5 木 1. 5 1. 0 竹 1. 5 1. 2 0. 75
　　(6) 越线架上应悬挂醒目的警告标志， 重要越线架必须经验收合格方可使用。
　　(7) 拆除越线架应自上而下逐根进行， 架材应有人传递， 不得抛扔， 严禁上下同时拆除或将越线架整体推倒。
　　2. 人力及机械放线 主要用于 220kV 及以下或没有张力放线要求的送电工程。
　　(1) 放线滑车使用前进行外观检查， 并配有保险装置。
　　(2) 线轴应牢固可靠， 制动灵活， 线轴接近放完时， 应减慢牵引速度， 作业人员不得站在线圈的内侧。
　　(3) 放线时， 前后通信信号必须明确、 畅通。 采旗语传递时， 旗号必须统一， 严禁在无通信信号或视野不清的情况下放线。
　　(4) 放线时穿过的低压配电线、 通信线经用户同意后可予以开断， 登杆开断时， 应防止杆倾倒。
　　(5) 展放的线被障碍卡住时， 应用工具和大绳处理， 不得用手推拉， 处理时操作人员必须站在线弯的外侧。

　　(6) 牵引绳的大小应根据线材规格选用。
　　(7) 人工放线应符合下列要求:
　　1) 拉线人之间应留有适当距离。
　　2) 领线人必须由技工担任， 同时随时注意前后信号， 发现问题立即停止。
　　3) 遇悬崖险坡应采取放引绳或设扶绳等措施。
　　4) 通过竹林区应防止竹尖扎脚。
　　(8) 机械牵引放线应符合下列要求:
　　1) 连接线头在行进中和通过滑车时应有人看守。
　　2) 牵引绳与导线连接应用连接网套， 并能顺利通过滑车。
　　(9) 拖拉机直接牵引放线应符合下列要求。
　　1) 行走速度不得过快， 驾驶人员应随时注意信号。
　　2) 爬坡时， 拖拉机后面不得有人。
　　3) 不得沿险要地形行驶， 途经桥梁、 涵洞应事先进行鉴定， 不得强行。
　　4) 行车中任何人不得爬车、 跳车或检修部件， 挂钩上严禁站人 3. 张力放线 一般适用于 500kV 及以上或有特殊要求的送电工程。
　　(1) 与人力或机械放线的操作方法有相同之处， 可参照执行。
　　(2) 张力放线前， 应由专人检查下列工作:
　　1) 牵引设备及张力设备的锚固必须可靠， 接地应良好。
　　2) 牵引段内的越线架应牢固、 可靠。 3) 转角杆塔放线滑车的预倾措施和导线上扬处的压线措施必须可靠。
　　(3) 机械设备使用前应进行空运转试验， 严禁超负荷使用。
　　(4) 机械运转过程中， 发现异常及时停机检查处理。
　　(5) 放线时的导(地) 线张力值应选定较低值。
　　(6) 牵引机和张力机的进出线如因地形限制而难以对准线路方向时， 可经过验算确定，机身必须固定在可靠的地锚上。
　　(7) 导引绳、 牵引绳或导线临锚时， 其临锚张力不得小于对地距离为 5m 时的张力， 同时保证对跨越物的安全距离。

　　4. 压接 一般进行压接操作 (包括钳压、 液压、 爆压) 的人员必须进行专门的技术培训。
　　5. 紧线
　　(1) 紧线前应做好下列准备工作:
　　1) 按技术交底的要求选择工器具， 并做好现场布置。
　　2) 紧线段各杆塔应符合紧线要求。
　　3) 耐张杆塔必调整好永久拉线， 并做好临时拉线和各项补强措施。
　　(2) 牵引地锚距紧线杆塔的水平距离不得小于挂线点高度的 2 倍。
　　(3) 紧线前应由专人对下列工作进行检查:
　　1) 通信畅通。
　　2) 导(地) 线应压接、 升空完毕。
　　3) 障碍物以及导(地) 线被卡住或跳槽是否处理完毕。
　　4) 交叉跨越处的安全措施是否妥当。
　　5) 冬季施工中， 导线、 地线被冻结处理完毕。
　　(4) 紧线段内的跨越处(越线架、 树木、 房舍、 交通要道) 以及压接管过滑车处和各杆塔附近均应设专人看护。
　　(5) 信号中断立即停止紧线。
　　(6) 紧线过程中工作人员不得在悬空的导地线下方停留， 不得站在线圈或线弯的内侧，不得擅自离开岗位。
　　(7) 耐张线夹安装应满足下列要求:
　　1) 高处安装导、 地线的耐张线夹时， 必须有防止跑线的措施。
　　2) 高处安装螺栓式线夹时， 必须将螺栓装齐、 拧紧方可松牵引绳。
　　3) 地面安装时， 导线、 地线的锚固应可靠， 锚固工作由技工担任。
　　(8) 挂线时， 连接金具靠近挂线点时， 应停止牵引， 然后挂线人员方可到挂线点位置挂线。
　　(9) 挂线后就慢慢放松牵引绳， 在调整拉线的同时观察杆塔是否变形。

　　6. 附件安装
　　(1) 附件安装前， 作业人员必须对专用工具和安全用具进行外观检查。
　　(2) 提升导线用的双钩紧线器或链式葫芦应吊在横担指定的位置上。
　　(3) 附件安装时安全带(绳) 应拴在横担主材上， 不得栓在绝缘子串上， 安装间隔棒时，安全带(绳) 应拴在一根导线上。
　　(4) 在跨越电力线、 铁路、 公路或通航河流等的线段杆塔上安装附件时， 必须采取防止导线或地线坠落的措施。
　　(5) 在带电线路上方的导线上测量间隔棒距离时， 必须使用干燥的绝缘绳。
　　(6) 拆除放线滑车不得直接用人力松放。
　　(7) 使用飞车应遵守下列规定:
　　1) 导(地) 线张力应事先进行验算， 安全系数不得小于 2. 5。
　　2) 操作人员必须经过实际操作训练， 并熟悉飞车的操作要求。
　　3) 乘车人数、 携带重量和行驶坡度不得超铭牌。
　　4) 在交叉跨越档内使用时， 必须算准障碍物的安全距离。
　　5) 每次行驶前必须检查前后活门是否关闭牢靠， 刹车装置是否灵活可靠， 通过压接管时应减速， 安装间隔棒时应将前后轮卡死。
　　6) 导(地) 线上覆有冰霜时， 应停止使用。
　　注: 以上系送电施工三大工序接触最多 的主要操作规程， 其他特殊施工一般由高级技工进行操作， 本节中不作赘述， 另 外培训时， 对规程中的重点必须进行考试， 便于学员 加深对操作规程的印象便于在今后的实际工作中正确掌握， 从而实现“三不伤害”， 即不伤害自己， 不伤害别人， 不被他人伤害， 消除不懂规程造成的危害。