非法改装大货车事故频发

非法改装大货车事故频发

“十辆车有九辆半都改装了”

本报讯 9月18日凌晨，河北保定市徐水县发生大货车冲撞菜市场的交通事故，致4人亡。9月16日，河北张家口市一辆大货车失控撞向公交车站，造成8人亡、6人伤。同样是9月16日，浙江温州市永嘉县内一辆超载大货车为逃避检查冲卡，失控撞向前方车辆，导致多辆车连环追撞，3人死。近期，由大货车引发的交通事故，接连成为了媒体热点。

超载见怪不怪

一组2012年交管部门的统计数字显示：全国大货车占机动车保有量比率为7.8%，但货车肇事导致的死亡人数却占到交通事故死亡总数的28%。

“货车”与“车祸”的联系，是偶然还是必然？有公路执法一线人员估计，当地超限货车占比在90%以上，有些超限车辆的超限率甚至达到300%。货车司机对超载更是见怪不怪。

一位货车司机透露：“超载的车太多了，我可以说，十辆车有九辆半都改装了。不改装赚不到钱。我这个车，原来的车长只有16米多，但是改装以后变成了30米，现在装货量翻了3倍。我从江苏徐州拉货到安徽淮北，一趟多赚200元左右。一天跑一趟，一个月能多赚六七千元。

“大吨小标”普遍

超载运输不仅有司机的非法改装，汽车生产厂家也在其中看出生财之道，将明明装载20吨的货车，载重量标注为8吨，有的标注为12吨。有司机算账，其中4吨的差距就意味着，一辆车每年可以少缴养路费9600元，再算上过路过桥费，一辆货车每年可以偷逃国家法律法规规定的费用2万多元。笔者拨打多家湖北的货车生产企业电话，咨询是否可以购买到“大吨小标”的货车，都得到了肯定的回答。

“我一般拉30吨的货，买辆车，载重量就标20吨以内。”笔者假装成买货车的。厂家：“那就是大吨小标嘛，一般标15吨的都能拉30吨。”

运输成本太高

对于货车司机来说，超载原因很苦涩也很简单，一个字——钱。

在安徽铜陵大市场，来自河北衡水的货车司机康师傅正忙着从车上卸下一批家装建材。康师傅说，他每隔半个月要往铜陵拉一次货，一趟跑下来也就挣个五六千元。

被问到罚款多不多，原因是什么，康师傅回答：“罚款多，江苏罚款最多了。啥原因没有也被罚，来时过江苏罚200元，回去过江苏罚200元，来回就罚了400元。开的票都瞎写，有的写半道下人，有的写不按规定走。”

这样的表述并不陌生。2011年全国人大代表黄细花说：“我们做了一个实验，同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，不但没赚钱，还亏了3200元。从广州至北京的运输成本比从广州到美国的还要高。”超载？逃费？似乎成了一个现实的选择。

这个现实的选择也是危险的选择。清华大学汽车工程开发研究院副院长宋健表示，货车一经改装，其风险绝不是“谨慎”和“开车技术”能左右的。“汽车的转向性能跟重心的位置有非常大的关系。把车的重量加大了，实际上是把重心的位置也改变了。汽车转弯的时候，转弯半径就跟原来有差异。并且随着车速的改变，转向性能也会有非常大的变化。”宋健说。

执法人员喊冤

要么要命，要么要钱。更多司机选择了后者。这其中，被指“以罚代管”的交管、路政部门成为众矢之的。此前的报道中，以每月交钱就可以逃避处罚的所谓“月票”为例，今年7月，央视曝光了晋冀运煤专线兜售大货车月票，涉事协警被刑拘；山东当地媒体曝光德州大货车超载交千元包月；去年12月，媒体更是集中报道了“河南女司机不堪超载罚款，当场服毒自杀，当地办3000元月票可免罚”的新闻。

对此，执法人员大喊委屈。江苏徐州市铜山区公路站路政科科长张效龙表示，“以罚代管”的说法是一种误解，执法人员也有一把辛酸泪。

“集体撞关卡、顶撞执法车辆的很多，我们20多部执法车，少的被撞了三四次，多的被撞了五六次，执法人员被打时有发生。还有人给执法人员发恐吓信息，晚上跟到家里面。执法人员心理压力很大。”张效龙说。（纵横）

“以罚代管”的交管、路政部门成为众矢之的