绩效管理十步曲（二）设计好员工的职业晋升通道

绩效管理十步曲（二）设计好员工的职业晋升通道

原创 张应春 朗欧咨询 2022-11-02

绩效

导读：每个人都有追求成长的需求, 企业要为员工设计好职业晋升通道。 比如, 班组的晋升、 部门内部的晋升、 跨部门的晋升、 工厂内部的晋升、 集团内部的晋升, 以及新事业部包括事业群的晋升。

" 敬业、 专注", 是在朗欧多年来辅导了一两百家企业后, 企业老板、高管对朗欧老师的评价。

朗欧咨询的驻厂项目遍布全国各地, 这也让很多老板、高管非常不解: 为什么朗欧老师在看似没有人管理的情况下如此敬业? 其实, 在朗欧老师进入朗欧的第一天, 公司就已经为他设计好了职业晋升通道, 上不封顶, 只要老师自己有能力, 想发挥多大的水平都可以。设计好职业晋升通道之后, 公司只要在后面看, 老师们往前跑, 这就是赛马机制。

不是每个人都想争第一, 但绝不会有人愿意落到最后, 这样组织就有活力了, 才能够创造价值和分配价值。

在为员工设计职业晋升通道时, 要注意几个要点: 不设上限, 不断裂变, 业绩评价, 实时调整。

你或许会问如何激励企业副总和总经理, 针对核心高层, 可以进行股权激励, 也可以成立一个新的事业部由他负责, 甚至可以让他开发企业上下游产业, 公司投资并给予配套扶持。

人是有成长需求的, 而且人的成长需求会随着个人能力的提升、 经验的积累和环境的改变而不断地得到调整。

美国学者库克提出 " 创造力曲线", 认为一个人在岗位上最具创造力的时间是前面四年。如果一名员工干了四年而没有得到职位的晋升, 企业要意识到企业的职业晋升通道是有问题的。企业在进行组织建设、 组织再造的时候要思考组织设计能不能满足员工发展的需要。

我喜欢在各种场景琢磨管理问题。出于工作原因, 我有相当一部分时间在飞机上。有一次在飞往欧洲的航班上, 看到乘务员我就在想: " 她们持续工作的动力是什么? 她们的职业晋升通道又是怎样的?" 于是我就咨询乘务长和乘务员, 了解她们的职业晋升通道。

一位乘务长告诉我, 她们分为见习乘务员、 经济舱乘务员、 公务舱乘务员、 见习乘务长、 乘务长、主任乘务长, 然后再转地勤……

对于每一次职务的晋升公司都有明确的工作要求: 从见习乘务员升为经济舱乘务员至少要飞行两个月时间 完成带飞, 检查; 从经济舱乘务员升为公务舱乘务员至少要飞行一年，飞行时长为 1000 小时左右; 从公务舱乘务员升为见习乘务长至少要飞行三年; 从见习乘务长升为乘务长至少要飞行一年，飞行时长为 800 小时左右; 从乘务长升为主任乘务长至少要飞行三年。

最终算下来，如果每一次都达到考核要求顺利晋升，见习乘务员要想升为主任乘务长基本上需要 8 ~10 年的时间。这位乘务长笑着告诉我: “ 从见习乘务员到主任乘务长，这一路工作下来，基本上就从空姐熬成空嫂了。

任何组织, 任何团体都要有职业晋升通道的设计，民营工厂在现阶段尤其要注意。

很多企业不注重职业晋升通道的设计，所以一方面经常为 “ 招不到优秀人才" 而发愁; 另一方面又为 “ 赶不走老员工" 而苦恼。组织失去了活力， 绩效分配价值也就没有意义。

职业晋升通道设计的目标为: 岗位能左能右， 职位能上能下， 人员能进能出， 工资能高能低。

良好的职业晋升通道设计是对优秀员工最好的激励和福利。