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车辆跑偏怎么办

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2017-11-22
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djclym 发表于 2016-9-14 08:01:05 |显示全部楼层
新华汽车技术大讲堂是以口语化的行文方式,解释汽车专业知识,放弃晦涩的专业术语,通篇用白话式的形式深入浅出的解析汽车方面的知识。每期以一款车为例子,解释某项技术,而这款车就是这项技术的载体。力求用专业的眼光和非专业的口语来解释专业的汽车知识。本期聚焦“车辆跑偏”的问题。


    已经有车一族的你是否经常碰到这样的问题:爱车总像喝醉了一样不是向左偏就是向右偏,又或者打哪个方向就一直向哪个方向跑偏。而自己又花了很多钱去修理,却落下去除不了的“病根”。今天新华汽车就为您层层解析车辆跑偏的原因。
    NO.1最常见的原因:车辆胎压出现问题


    众所周知,现今的汽车轮胎都为充气式,而胎压出现亏气将导致轮胎软硬度及形状发生改变,如果车辆某一侧的轮胎与其他轮胎气压不符,势必将发生一定程度的跑偏现象。
    乘用车胎压有通用标准


    无论SUV或者是轿车,车辆的胎压基本都有一个统一的标准范围,基本在1.9-3.5公斤/平方厘米之间。城市正常使用时气压调整在2.2-2.7公斤/平方厘之间,轮胎气压按2.5公斤/平方厘米为中间值,低于2.5公斤/平方厘米,高于1.9公斤/平方厘米,轮胎比较软,轮胎抓地好,轮胎有一定的减震效果,但油耗略有增加。高于2.5公斤/平方厘米,低于3.5公斤/平方厘米,轮胎比较硬,轮胎抓地差,轮胎减震效果较差,但油耗略有下降。SUV在强越野路段以低压1.6公斤/平方厘米到2.2公斤/平方厘米的压力行驶可以改善轮胎的减震和抓地,增强通过能力,但油耗会有所增加。这时方向会变重。以3.0公斤/平方厘米以上的胎压行驶时,轮胎的抓地能力下降,方向变轻,车辆的操控能力下降,制动距离明显加大。
    建议:每天目测轮胎状况 每月用气压表测量轮胎压力


    由于轮胎在存放一定时间后存在自然放气的情况,我们建议每天目测轮胎状况,每月用气压表测量轮胎压力。保持轮胎压力在2.3-2.7公斤/每平方厘米之间,最好是在2.3-2.5公斤/每平方厘米,这时的轮胎压力使汽车可以达到最佳的操控和舒适度,以及使轮胎达到最佳的工作状态。原厂建议的轮胎气压,每个车上都有标注,这些标注一般贴在后排乘客的车门边上或油箱盖的背面。
    为什么大多数车子在停车时轮胎看起来有点瘪


    汽车在正常情况下停放在平坦路面上时,轮胎的目测感觉是有点瘪的,那其实是正常的状态,因为目前的乘用车都已经使用子午线轮胎,其特点是停放时会有点瘪,车辆在车速超过20公里/小时后轮胎会鼓起来达到正常的工作状态。
    NO.2次常见原因:前轮前束出现问题


    在安装车轮时,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者的距离之差即为前轮前束。从上往下看,左右两个前轮会形成一个开口向后的“八”字形。前轮前束有使车轮向内转向的趋势,可以抵消因前轮外倾带来的不利影响,使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象,减少轮胎磨损。如果前轮前束出现问题,车辆同样会发生跑偏。
    车辆前悬架系统变形,要靠调整前轮前束来补偿。


    前轮前束值一般不大于8mm,其值由调节横拉杆的长度来保证。为保证汽车直线行驶,转向轮应具有自动回正作用,即当前轮在行驶中受路面影响发生偏转,在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。如果车辆前悬挂受到不平路面或障碍物的冲击,车辆前束会发生改变,此时需要调整。
    以下内容我们不建议车主自行操作。


    前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置,使两轮前后距离差符合规定的前束值,一般前束值在0~12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的,可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓,用管子扳手扭转横拉杆,使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长,前束值增大,拉杆缩短,前束值减小。直到前束符合标准后,拧紧螺栓。 如果汽车横拉杆是弯曲的,在调整时不能旋转横拉杆,而应旋转横拉杆两端的拉头。又因为左右两端螺纹螺距不同,因此在调整时应先旋转某一边的横拉杆接头,如果旋转一圈就会超过前束值而退回一圈又达不到要求时,可以再旋转另一边的拉杆接头,配合调整,直到符合要求时为止。调整好后将锁紧螺栓拧紧。
    NO.3较为罕见的原因:车辆轴距发生改变




    轴距就是是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。通俗点讲,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是一个很重要的参数,它决定了汽车重心的位置。如果车辆悬挂受到不平路面或障碍物的强烈冲击,车辆悬挂系统被破坏到轴距发生改变,此时车辆势必会跑偏。
    以下内容我们不建议车主自行操作。










    车辆一旦出现轴距的变化,四轮定位、前轮前束调整及更换悬挂部件将不能解决车辆跑偏的问题,因为此时车身底盘已经变形,需要通过外力恢复车辆原始轴距,也就是俗称的“拉轴距”。对于调整轴距的方法,各修理厂不尽相同。
    NO.4极为罕见的原因:转向系统故障


    如果前3种方法都不能帮您解决车辆跑偏的问题,那么问题将出在转向系统本身。由于质量问题或接近使用寿命,转向系统也会导致车辆跑偏,具体表现在转向异响、跑偏、方向盘不能回正等,而可能发生问题的部件几乎涵盖了整个转向系统:转向球头、方向助力泵、方向机、万向轴等等。而解决办法只能是更换损坏部件。


    如果您的爱车出现“跑偏”的情况,请您按照本文的顺序逐级排查,定能让您的爱车恢复往日的性能,希望本文的内容能帮到大家。
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