接触网安全措施

(一)基坑、沟开挖安全措施:
1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路肩的边缘应留出50cm宽的人行通道）。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。
12．遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。

13．基坑当天不能回填时，必须在坑口覆盖厚度超过20mm的木板，并将彩条布覆盖在木板上方，压上重物，防止彩条布及木板被刮飞。
14．基坑防护用料不得采用金属材料，其他材料尺寸合适，不宜过大。基坑应有明显的警示标志。
15．支柱整正后基坑及时回填，填土分层夯实，每回填不大于0．3m夯实一次；对于路基的防水层，根据原有防水层的位置进行防水处理。
16．牵引变电所内施工作业区必须在无电区，对施工作业区要设警戒线，警戒线严禁绑在变电架构上。
17．施工机械进入安全作业区时，带工人员要事先向机械操作人员传达安全作业要求和安全注意事项，并设专人负责防护，施工机械离场后防护人员方可离开。
18．在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、材料、部件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离。

（二）基础浇制安全措施
1．运送基础浇制所需料具时一定设好行车防护，未设好防护严禁作业，料具要堆放牢固且不得侵限；严禁钻车、扒车、跳车。
2．浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。
3．立模、灌注、拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全有影响时，应事先与车站应急值守员办理准许施工手续。
4．支模前应检查基坑的稳固性，坑边1m范围内不得堆料具，向坑内传递料具应用绳索系住，不得投掷，装好的模板不得有外露钉尖。
5．在施工过程中如有列车通过，应提前停止作业，到安全地待避。
6．坑内有人进行捣固作业或其他作业时，坑口应设人防护。使用插入式捣固器时，使用前要对电气性能进行检查，必须由专人负责电源开关，捣固器的接地必须良好，使用过程中随时调顺电线，不得压线、扭线或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，以防漏电伤人。

7．基础浇制需要拆卸防护网时，提前一天将拆网地点通知工务和当地车站派出所，拆网地点设专人进行值守，防止闲杂人员进入。
8． 使用混凝土运输车进行施工时，要设置警戒隔离带，设专人监护，防止运输车碰撞设备。
9．机械设备在架空输电线路附近作业时，机械设备的任何部位与输电线路保证足够的安全距离。
（三）杆塔安装主要安全措施
1．在立杆塔前，施工负责人必须对施工区段上空的供电线路等干扰情况进行调查了解，制定安全卡控措施向全体施工人员交底。
2．施工列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
3．立杆时坑内不许有人，立杆前先检查确认坑口稳定性，预防扶杆人压塌坑口，跌入坑内。
4．立杆时应考虑支柱的倾斜和牢靠性，预防大风或震动造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。
5．立钢柱时应将四脚螺母垫片配齐拧紧，防止螺母被盗造成钢柱倾倒。
6．安装横卧板应用绳索慢放，下放时坑内不得有人，动作要缓慢协调，防止砸撞等伤害。7．人工立设杆塔、机柱时，应按每人承担50kg重量配备人员，作业时应设专人指挥，明确分工。
8．杆塔起立头部距离地面0．5～1m高度，应暂停牵引进行检查，确认无异状后方可继续起立，立到70°时应减慢牵引速度。
9．直埋支柱杆立好后，应按要求进行回填夯实，此过程中，严禁攀爬。
10．钢柱整正时螺母只可松动不可卸下。
11．支柱整正时，支柱的任何部位、工具、材料均不得侵入铁路行车限界；作业时作业区段两端和作业地点设置现场防护员。


（四）防感应电安全措施
1．在临近营业线进行接触网作业时要采取好防感应电措施。
2．采取加挂地线的方法消除感应危险电压。加挂地线距每个作业点的最远距离不得超过50米。加挂地线应有专人负责，加挂地线人员应派责任心强人员担任，加挂后应在现场看护。加挂的地线严禁侵限。
3．接地线要用截面积不小于25mm2的裸铜绞线做成，不得有断股、散股和接头。
4．装设接地线时，将接地线的一端先行接地，再将另一端接至作业设备上。拆除时顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。
5．在进行接触网停电作业时，作业完毕撤除所有接地线后方可销令送电。各作业小组销令前要对自己的作业范围进行认真检查，确保无接地后方可向现场负责人汇报作业完毕。
6．在侵入回流线及加强线范围内作业时，必须进行接地，接地针的深度不得少于500mm。
7．加强线架设完毕后，要采取临时接地措施，并将临时接地的地点进行记录，加强线进行对锚连接时，加强线两端必须加挂接地线。
（五）夜间施工安全措施
1．每次施工前的当日，由施工负责人组织有关责任部门和参加夜间施工的班组人员召开专门工作会议，根据本次施工项目的特点，进行针对性的安全交底和技术交底，并制订切实可行的施工方案和安全措施，此外，还应总结吸取上次夜间施工的经验或教训。对制订出的措施，所有参加夜间施工的人员均应认真贯彻执行，安质人员负责监督检查落实。
2．参加夜间施工作业的人员必须统一穿反光防护服装。
3．施工前的当日，应派专人对照明设施进行专项检查并确认完好。
4．施工前的当日，必须把当晚使用的工具材料备足，并对经常使用的关键工具(安全带紧线器滑轮组钢丝套放线开口滑轮等)应进行检查，发现有质量问题的及时更换，确保状态良好。
5．夜间施工人员白天应保持足够的睡眠时间，保证夜间工作时有充沛的精力和注意力。
6．夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。

7．夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。
8．夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。
9．夜间作业邻线有列车通过时，作业人员不得将头灯照向列车，以免列车司机误判断，造成行车事故。列车通过时，严禁作业人员将烟头等杂物扔向列车。
（六）防高压触电安全措施
1．施工作业预想会，要有防高压触电的针对性安全措施。
2．作业队召开安全预想会时，施工负责人要向作业组全体成员讲明停电范围及施工作业区段；到达现场后小组负责人要向本组作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。
3．作业人员在接到施工负责人的开工命令后方可登杆作业。
4．雷电时禁止在接触网上进行作业。
5． “V”停作业和人员在路肩上行走时，作业人员及所持机具、材料等必须与带电设备保持2m以上安全距离。
6．两接地线间距大于1000m时，需增设接地线；在阴雨天气或潮湿天气作业时，要适当加挂接地线。
7．接地线的位置，应与供电工区人员共同确定，不得移动接地线的位置。
8．首次停电施工的项目和比较复杂的施工项目，施工负责人应组织各施工小组负责人，提前熟悉施工现场，说明各施工组的相互配合关系、施工顺序、封锁（具体封锁时间以当日调度命令为准）时间和总体任务。各施工小组不但明确各自的施工任务，而且要对施工的整体情况有明确了解。
9．利用接触网作业车进行作业时，当邻线有160km及以下列车通过时，作业人员应停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业；在动车组接近本线15分钟及邻线5分钟前，必须停止一切作业；作业人员和作业工具、材料必须撤至列车通过线路钢轨头部外侧5米以外；轨道吊车、接触网作业车、高空作业车的伸展和升降设备必须恢复到定位状态并按规定锁闭，不得侵限；支柱上不得有人停留；作业车平台人员全部进入作业车室内。

高铁的防触网？