安全气囊产品作为汽车被动安全系统的重要组成部分，在中国已经被大众基本认可。智能化、多安全气囊系是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势，其可以更好地识别乘客类型，并根据正撞与侧撞力度不同，采取不同的保护措施。

    安全气囊系统应用的新技术主要是采用重量传感器或者红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆、点爆力有多大，并且与安全带形成总体控制，以形成对乘客的最佳保护，另外双级爆破安全气囊也是当前安全气囊系统研究开发的主要方向。

    对传感器要求越来越高

    安全气囊的主要电控系统包括传感器和ECU等，目前汽车传感器分为两大类，一类是使驾驶者直接了解汽车各部分状态的仪表传感器；另一类是用于控制汽车运行状态的控制传感器。使用各种传感器，可在正面、侧面、垂直三个方向感应汽车碰撞过程中的加速度变化，并输出模拟信号，较为先进的传感器集成了A/D转换模块，可以直接输出数字信号。

    未来对传感器的要求体现以下几个方面：一是可靠性，应能够在日常及复杂环境的使用中长期可靠地工作，要求精度高、可靠性好、反应快、抗干扰和抗震能力强，并能够抵抗碰撞过程的大冲击力；二是智能化，能实现自诊断、滤波、A/D转换等功能；三是集成化，可减少传感器及其周边器件的数量，提高可靠性；四是成本要低，因其直接关系到系统的造价；五是无线化、集成化和网络化。无线化、集成化和网络化为未来研究的全新课题。

    无线化集成化网络化将成主流

    在汽车工程领域，存在着大量无线通信的需求。特别是在发动机控制方面，线束的大量增加使之变得非常复杂，而采用无线通信则是减少线束及其连接点的有效途径。虽然车用传感器的无线化道路还很漫长，但由于无线技术在减少线束的重量和成本方面具有得天独厚的优势，因此可以预计，随着相关技术难题的解决，无线传感设备最终会取代传统的传感器而大量应用于汽车工业。

    目前的微型传感器基于从集成电路技术发展而来的微机电系统MEMS，它利用微机械加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器、数据处理装置封装在一块芯片上，具有体积小、价格便宜、便于集成等特点。由于基于EMS技术的微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高性能方面的优势，它们已开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。随着MEMS制造技术的不断进步，车用传感器将会变得体积更小、功能更强、集成度更高。

    在高级轿车上通常装有几十个微控制器和上百个传感器。如何以较低的成本把这些传感器有效地联为一体，为各控制单元提供更全面、准确的各类数据，一直是汽车工程师们需要解决的问题。实现传感器的网络化是解决这一问题的有效途径。

    总之，随着电子技术的发展和汽车电子控制系统应用的日益广泛，汽车传感器市场需求将保持高速增长，无线化、集成化和网络化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为车用传感器的主流。