液压制动装配是将踏板力更动成液压能的局面来传达制动力的，其传动机构大略，但制动器发作的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力充裕，则汽车所受到的制动力与踏板力成线性关系。这项机能称为制动踏板感（俗称脚感），驾驶员由此可以直接感想到汽车制动装配的各样工况是否正常，来赶快诊断。液压制动体例常见的挫折有：制动不灵如制动发咬。
一、 制动不灵
1、 形象：汽车行驶中，赶快将制动器踏板踩究竟，汽车不克不及登时减速、停车。其制动减速度小，制动间隔过长。
2、 由来：
（1） 踏板自由旅程过大。
（2） 制动总泵内制动液不够，或抵偿孔堵塞，总泵皮碗，皮圈老化、发胀，变形或被踏翻。
（3） 制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。
（4） 制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油。
（5） 制动蹄片磨损急急，制动器间隙过大或间隙调反。
（6） 制动鼓失圆，起沟或磨损过薄，制动蹄片轮廓有油，烧蚀硬化，铆钉外露等。
（7） 液压制动体例中渗透气氛，或制动系温度过高，管路中制动液气化，酿成气阻。
（8） 油管凹瘪，咨询松动渗漏，制动软管老化、离散或堵塞。
3、 诊断与摈弃
当汽车的液压制动体例闪现制动不灵时，可拔取“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏）凭“脚感”法来赶快诊断。其整体摈弃举措如下：
1、第一脚制动：轻踏。即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板。（1）若把踏板踏到全程的三分之二时才觉得有制动阻力，则注明踏板自由旅程过大，应予调理。（2）当用前脚掌轻踏制动踏板。a）若踏下制动踏板时感想踏板比往时硬，甚至踏不动，则注明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡逝世或由于制动液运用过久发作了沉淀阻滞了管路。应退换制动液及制动皮碗，并洗涤制动管路。b）若踏下制动踏板时感想软绵绵的，并富有弹性，则注明液压制动管路内有气氛或制动液受热气化。应拧紧管路咨询，根据分歧车型，按轨则央求实行放气。c）若踏下制动踏板后松开，此时踏板不克不及回到原位，则注明制动总泵回油阀或回油孔也堵塞。若此时总伴有“扑哧”、“扑哧”的响声，则注明制动总泵皮碗被踏翻。应疏浚总泵回油阀或回油孔，重新装配或退换总泵皮碗。
2、第二脚制动：快踏。即用脚掌赶快踏下制动踏板。（1）装有赶快自锁咨询的液压制动体例若闪现“轻踏”制动踏板时制动有用，而快踏制动踏板时制动无效，则注明是赶快自锁咨询装反或咨询处两个弹簧力调理欠妥所致。这样在“快踏”制动踏板时，咨询球部发作自锁形象，制动液不克不及通过。遭遇这种情状，应重新装配，并将来油端压紧弹簧弹力适应调低。（2）若在“快踏”时，感想踏板自由旅程较小，制动有用，而在迟缓踏下制动踏板时，感想自由旅程较大，制动无效，则注明制动总泵皮碗老化、磨损过分。维系对制动踏板的压力稳固，此时若感想踏板在继续向下挪动转移，则注明制动管路中有渗漏形象。首先实行外部检验制动管有无离散，管咨询处有无松旷，再检验总泵推杆防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出，若没有制动液漏出，则注明总泵或分泵皮碗老化离散或被踩翻，应赐与退换。
3、第三脚制动：连踏、即联贯踹踏一再制动踏板。（1）若联贯踩一再制动踏板，踏板永远究竟且无反力，则注明挫折由来是总泵贮液室内缺乏制动液，进油孔和贮液室盖通气孔堵塞；或呆滞继续机构脱落；或制动皮碗离散或被踏翻。此时，应向贮液室内添加制动液，疏浚通气孔，退换制动皮碗。（2）若联贯踩一再制动踏板，踏板能升高，且制动功效有好转，则应检验踏板自由旅程和车轮制动器间隙。
二、 制动发咬
1、 形象：汽车行驶中，运用一次或一再制动后，汽车起步和加快疾苦，汽车行驶必定里程后，制动鼓有发烧形象。
2、 由来：
（1） 制动踏板无自由旅程。
（2） 制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小，制动蹄回位弹簧折断或疲困过吹。
（3） 制动液太脏或精度过大，使得回油疾苦。
（4） 总泵旁通孔回油孔堵塞；总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。
（5） 总泵活塞回位弹簧过软或折断或活塞卡滞。
3、 挫折诊断与摈弃：
先根据挫折形象肯定是全车发咬还是个别发咬，再作进一步的诊断。
（1） 若全车制动发咬：1）检验制动踏板有无自由旅程。2）掀开贮液室盖，用“连踏”制动踏板的手腕，侦察回油情状。若回油迟缓或不回油，应检验制动液是否太脏或粘度过大。若制动液纯清，这时踩一次制动后，放松制动踏板，并拧松自便一个分泵放气螺栓，喷出制动液，全车制动发咬形象取消。
（2） 若个别车轮发咬：1）先支起制动发咬的车轮，拧松分泵排气螺栓，若制动液赶紧喷出后制动蹄回动，检验制动油管是否堵塞。2）放液后，若制动蹄仍不克不及回动，检验制动器间隙是否过小。3）若上述检验均正常，则阐明检验分泵活塞、皮碗和其他酿成制动蹄回位不良的身分。
