美国铁路迫切需要PTC

■董 哲/编译

5月12日在美国费城附近发生的美国铁路公司列车脱轨事故已造成至少8人死亡，200多人受伤。美国国家运输安全委员会（NTSB）公布的调查结果显示，这列载有238名乘客和5名司乘人员的列车进入急转弯路段后，以每小时170公里的速度超速行驶，比列车在曲线路段的规定时速快了一倍。

事故发生后，该国民众对美国国家铁路客运公司未能全部安装列车强制减速系统（PTC）产生了疑问。

据了解，2008年实施的美国铁路安全改进法案规定，铁路系统需要安装PTC，让列车能够自动减慢速度或在必要时强制停车。2008年2月加利福尼亚州发生的一起造成25人死亡的列车相撞事故，是促使该法案出台的原因。

PTC主要基于计算机信息传输结合GPS跟踪和一系列复杂的传感器和信号系统，可以有效地预防列车事故。一般情况下，列车脱轨的原因是超速或轨道行驶错误。一旦检测到有安全问题，PTC能及时提醒铁路员工注意安全，同时作为一个备份系统，将在紧急情况下自动采取减速或停车措施。换句话说，PTC仅能在必要时将列车速度变慢或迫使列车停止。PTC并不是一项新技术，自上世纪80年代以来，已经被欧洲各国使用多年。然而，尽管近7年来美国政府一直在支持PTC的应用工作，但美国铁路系统至今尚未完全实现安装PTC。

5月12日的美国费城列车脱轨事故发生在东北走廊线上。该线是美国最繁忙的铁路线之一，每天有2200次列车运行在这条铁路线上，从华盛顿到费城、纽约和波士顿。高速客运列车、货运列车及当地通勤列车，都在该线上频繁行驶。

超速是导致美国费城列车脱轨事故发生的重要原因。如果PTC在2008年就已经安装到位，这起事故是完全可以避免的。

前不久，美国参议员曾介绍了铁路安全和列车强制减速系统5年推广计划，希望扩大PTC的安装范围，美国铁路协会表示，将支持这个计划。从最近的铁路安全运行状况看，美国铁路系统迫切需要PTC，尤其是东北走廊线。

（原文刊于2015年5月16日美国《费城问询报》）

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八天三起脱轨事故   美国铁路安全堪忧

5月14日，一辆货运列车在宾夕法尼亚州匹兹堡地区发生脱轨事故，有13节车厢脱离轨道，所幸没有造成人员伤亡。 钟欣 摄

危化品列车脱轨 居民遭强制撤离

本报讯 5月19日，一列载有危险化学品的列车在美国路易斯安那州脱轨，导致当地进入紧急状态，周边居民被迫撤离。至此，近八天内美国已发生三起列车脱轨事故。

巴吞鲁日教区官员证实，共有4节存储危险化学品的车厢脱轨，事发地位于密西西比河边，与该州首府巴吞鲁日隔河相望。

当地国土安全办公室下令，位于脱轨地点半径1000英尺（约300米）之内的居民必须撤离该地区，涉及近200间房屋。艾迪斯警察局局长安德森表示，列车车厢属于不同的公司，但都由联合太平洋铁路公司负责牵引。

据美联社报道，联合太平洋铁路公司发言人迪格拉夫表示，脱轨发生在列车驶出艾迪斯站切换到另一轨道上时。据其所述，目前列车上没有人员受伤，也没有储罐发生泄漏。其中2节罐车携带环氧丙烷和二氯丙烷，两种化学品均为易燃液体。第3节罐车携带的是氢氧化钠溶液，这种溶液具有很强的腐蚀性。第4节罐车则运载着无害的二醇残渣。迪格拉夫表示，该公司怀疑脱轨是由轨道相关问题导致的，而不是操作失误。目前，事故原因仍在调查中。（中新）