《安全生产技术》复习要点题点（二十五）

　第四节 航空运输安全技术
　　一、航空运输安全基础知识 P278-279
　　（一）航空安全基础知识
　　1、保障航空安全的基本要素
　　保障航空安全的基本要素包括优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。
　　2、航空安全管理与航空系统安全理论
　　3.空防安全
　　空防安全的主要目的是防止劫机、炸机、防止国家通缉犯罪嫌疑人利用航空器外逃。做好空防工作要从“防、反”两个方面着手 。
　　（二）民用航空运行和管理基础知识
　　1、民航飞行安全
　　2、民用航空的运行控制
　　3、客舱安全管理
　　4、飞行运行管理体系
　　二、民航安全影响因素分析 P280
　　（一）人员因素 ：人员是影响民航安全的关键因素，包括飞行人员和乘机旅客。到目前为止，人员因素仍是发生事故的主要因素。
　　1.飞行人员
　　（二）设备因素
　　1航空器
　　2.空港
　　（三）管理因素
　　三、民航安全技术措施
　　民航安全技术措施包括民航安全设计技术、民航安全监控与检测技术、民航安全救援技术和民航安全信息系统等。
　　（一）民航安全设计技术
　　（二）民航安全监控与检测技术 P282
　　民航安全监控与检测技术措施有 ：
　　1、空港环境监控与检测系统
　　2、近地警告系统
　　3、空中交通警戒与防撞系统
　　4、飞行数据／话音记录器（黑匣子）
　　5、航空器维修技术
　　（三）民航事故救援技术
　　1.事故调查 P283
　　（1）航空器事故的分类。航空器事故分航空器飞行事故和航空器地面事故
　　（1）通知
　　事故发生单位应当在事发后12小时内以书面形式向事发所在地的地区管理局报告，事发所在地的地区管理局应当在事发后24小时内以书面形式向民航局事故调查职能部门报告。民航局事故调查职能部门应当在事故发生后30天内向国际民航组织提交初始报告。
　　一旦发生飞行事故就要执行如下三个报告制度：初始报告、继续报告和最终报告。
　　飞行中一旦发生劫机或伤及旅客的紧急情况，事发单位或空中交通管制获得信时，应立即向民航局报告。
　　（3）调查程序和内容
　　民航局有责任组织事故调查或参与事故调查。
　　查明下列有关情况：
　　事发现场勘查：航空器；飞行过程；机组和其他机上人员；空中交通服务：飞行签派；天气；飞行记录器：航空器维修记录；航空器载重情况及装载物；通信、导航、雷达、航行情报、气象、油料、场道、灯光等各种勤务保障工作：事发当事人、见证人、目击者和其他人员的陈述；爆炸物破坏和非法干扰行为；人员伤亡原因；应急救援情况。
　　2.事故的救护救援
　　每个机场应当成立机场应急救援领导小组，并设立机场紧急救援指挥中心，作为其常设的办事机构。
　　（1）机场应急救援的组织与管理。
　　机场应急救援领导小组是机场应急救援工作的最高决策机构。
　　（2）救援设备。
　　救援设备主要是消防车队，包括快速救援救火车、轻型救火车、重型消防车。
　　（3）应急救援等级。航空事故应急救援等级分为紧急出动、集结待命、原地待命3类。
　　（四）民航安全信息系统
　　1.各级部门在信息交换中的职责
　　航空公司：管理部门应确保主要安全信息反馈到柏关工作人员；应将紧急问题向制造厂或当局报告，以便向第三方转达。
　　航空器制造厂：应确保与所有顾客建立有效的信息交换与航空器有关的问题和解决办法应让有此航空器的所有单位都了解。
　　主管当局：检查信息系统的效率；对紧急信息予以评价指示，以决定是否需要下达权威性指示，修改法规等；负责刊印和发行信息出版物。
　　2.民航安全信息管理工作流程
　　中国民航安全信息系统管理体制暂分三级，即局、地区管理局和基层。
　　3.民航安全管理信息系统的模块结构
　　
　　第五节 水路运输安全技术
　　一、水运交通事故及其类别 P287
　　（一）水运交通事故的定义
　　（三）水运交通事故的等级 P288
　　水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。
　　重大事故：死亡3人以上，船舶沉没、全损或无修复价值；
　　大事故：死亡1－2人；
　　一般事故：有重伤。
　　前3项另有直接经济损失的规定，视船规模而定
　　船舶重大事故隐患分为4类： P289
　　（1） 严重违章
　　（2）操作人员过失
　　（3）机电设备故障
　　（4）其他因素
　　二、水运交通危险有害因素和隐患分析 P290
　　（一）外界条件
　　（1）视距降低
　　（2）气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。
　　（3）海上礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。
　　（4）航路的自然条件和交通密度的影响
　　（5）海上灯塔、航路标志出故障、海上航行资料失效。
　　（6）外部因素引起船舶导航设备失效。
　　（二）技术（人——机控制）故障
　　船舶的动力装置、电力系统技术故障。
　　操舵及螺旋浆遥控装置失控
　　惰性气体系统故障
　　导航设备故障
　　通信设备故障
　　（三）不良的航行条件
　　船桥人员配备不齐全、组织混乱。
　　人员理论知识和实践经验贫乏
　　航海图、资料失效
　　船桥指挥部位工作条件的影响
　　（四）导航的失误
　　1、航行计划不符合“安全”和“经济”的原则。
　　2、船舶避让操纵失误
　　3、识别海上助航标志的失误
　　4、导航设备使用失误
　　5、他船航行的失误
　　三、水运交通安全技术措施
　　（一）船舶航行定位与避碰
　　1、船舶导航与定位
　　（1）航向
　　实际航向有3种。
　　首先是罗经航向，它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为真航向。由于风、流的影响。船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度，该合速度的方向是船舶重心轨迹的方向，称为航迹向。
　　（2）定位
　　定位方法按照参照目标可分为
　　岸基定位与星基定位。
　　卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置测定系统。
　　全球定位系统（GPS，Global Positioning System）
　　2、船舶操纵与避碰
　　（二）船舶交通管理系统
　　亦称船舶交通服务系统，Vessel Traffic Service, VTS
　　该系统旨在提高交通安全、交通流效率和保护环境，
　　1、VTS的功能包括收集数据、数据评估、信息服务、助航服务、交通组织服务与支持联合行动。亦称船舶交通服务系统。
　　VTS机构、使用VTS的船舶和通信三部分组成。
　　2 VTS设备
　　雷达监测系统，通信系统和计算机系统。
　　3对船舶的服务和监管
　　（三）全球海上遇险与安全系统
　　（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一个符合《1979年海上国际搜救公约》规定的全球性通信网络。
　　程序包括：报警；通信；寻位；播发海上安全信息
　　（四）特种货物与危险货物运输管理（P295）
　　1.重大件货物的装运管理
　　2.危险货物运输与管理
　　《国际危规》分类：危险货物主要特性和运输要求
　　（1）爆炸品　　（6）有毒物质和有感染性物质
　　（2）气体　　　（7）放射性物质
　　（3）易燃液体　（8）腐蚀品
　　（4）易燃固体　（9）杂类危险货物和物品
　　（5）氧化剂和有机过氧化物
　　危险货物的标志由标记、图案标志和标牌组成。所有标志均须满足经至少3个月的海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨的要求。
　　危险货物的包装分为通用包装与专用包装两类。