恶劣天气下的安全之旅
编者按：在安全生产管理方面，一旦发生事故，人们总会找各种各样的理由，来推脱自己的责任，总认为事故的发生是出乎人的所料之外，是一种防不胜防的东西，从来不从自己身上找原因，找差距，从而导致同类事故重复发生。2011年12月3日，一趟安全之旅，使笔者深深感受到，事前的安全风险分析和有效的预防措施，是我们有效防止事故的方法之一。
2011年12月3日，我和我的同事开车去了一趟吕梁，去会见我多年不见的老同学。由于天气有雾，当天下午七点才赶到，由于同学又有事，于当天晚上12点才和我们见面，稍坐了一会，看见天气有点不对，开始起雾降雪了，单位12月4日又有急事，不得不当天晚上返回。
为了保证大家的安全，我与司机商量了一下行驶路线和行驶速度，第二天凌晨1点半就开始往回返了。一路上，我们所有人都不许睡觉，都盯着窗外查看路面积雪情况和来往车辆情况。司机谨慎驾车，以30-40公里/小时缓慢行车，一路上开启雾灯和双闪指示灯。
在遇到前方堵车，害怕晚上赶不回去，及时下车查看对方车道车辆行驶情况，紧急调转车头，在逆方靠右行驶，开启双闪，警示来车。超过前方被堵车辆后，又驶回原来车道上，缓慢行驶，就这样，300多公里的路程，我们花去整整5个小时的时间，安安全全地返回来了，始终没有发生与前方车辆磕碰或侧滑事情。
同样的天气，同样的沥青路段，2011年1月4日，贵州省贵定县境内的兰（州）海（口）高速公路贵新段发生一起交通事故，一辆从安徽驶来的旅游客车翻下约10米深的山沟，造成18人死亡。
据交警部门分析，该起事故的发生原因有二个方面：一是当地大雪后路面湿滑所致；二是驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、处置不当。
看了这则消息后，我为之震痛，为之震惊。痛的是18人的死亡带来多少家属失去亲人，震惊的是从交通事故原因分析上，过分强调客观原因，对司机的自身原因调查研究的不够。
通过这一正一反的案例对比，笔者认为，之所以同类事故重复发生，是人们的安全意识薄弱、安全技能差所致，不会用危险源辨识、评估、预防等安全思维去思考自己所从活动的危险性，误以为个人的安全感就是物的安全状态，或者以上次在同样条件下、同样环境下，没有发生事故，或侥幸未遂事故为经验，判断自己的活动行为是否安全。
今天，笔者以2011年12月3日亲身经历的恶劣天气的安全之旅为案例，供大家学习安全风险分析的新方法，旨在提高大家的安全意识、安全思维和安全文化素质，为创造一个和谐平安的社会贡献一点力量。
二〇一三年九月二日
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