这次事件，再一次敲响了公共安全的警钟。正如习近平总书记在批示中强调的，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。客船翻沉，只在片刻之间，公共安全人命关天，任何时候都不能麻痹大意，任何环节都不能掉以轻心。只有时刻绷紧忧患意识、责任意识的弦，始终保持高度警觉，采取扎实有效的措施，才能构筑起坚实的安全防线。

　　一地遇险情，全国受警示。当前，我国已进入主汛期，厄尔尼诺现象持续发展，防汛抗旱形势不容乐观，一些地方频频出现洪涝、风雹、滑坡、泥石流等灾害。面对公共安全的风险与挑战，各地各部门更要突出问题导向，彰显责任担当，一刻也不放松各项安全工作。下好先手棋，打好主动仗，必须强化底线思维，从最不利情况出发，着力补齐短板、堵塞漏洞、消除隐患，着力抓重点、抓关键、抓薄弱环节，立足于防大汛、抗大旱、防强风、抢大险、救大灾，不断提高公共安全水平和应急处置能力。

　　搜救工作仍在争分夺秒进行中。客船翻沉事件令人揪心，更让遇难者家属陷入深深悲痛之中。惨痛的灾难再次提醒我们，公共安全连着千家万户，是人民安居乐业的重要保障，事关改革发展稳定大局，各级党委和政府的肩上，担着“促一方发展、保一方平安”的政治责任。我们要牢固树立安全发展理念，自觉把维护公共安全放在维护最广大人民根本利益的高度来认识，从严从实抓好每一个环节，努力编织全方位、立体化的公共安全网，为人民的幸福生活筑牢安全根基。

　2015年6月1日约21：28分，一艘行驶在长江中游湖北监利水域客船倾覆，出事船舶载客458人。到目前为止，救出的人员不到20人，那么我们的客船怎么啦?

　　沉船之痛——硬件设施

　　“东方之星”游轮属于豪华游轮，是国内5艘豪华游轮之一，其这艘出事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。看到这里我深信，这样的船体是无论是在硬件还是软件上都属于“高大上”级别。但是这么精良的配置，在台风面前缺丝毫没有抵抗力，我们暂且抛开天灾不谈，难道这样的设施，在灾难面前坚持的时间都没有吗?不能给我们争取哪怕一丁点的救援时间?你的救生艇怎么没有救出一个人?如果真正意义上的豪华，怎么会这么容易被击垮，当泰坦尼克号发生事故时，凭借本身优越的硬件，给救援争取足够多的时间，把生命的数量增加许多。

　　沉船之痛——应急救援

　　在我们国家，特别在新安法颁布实施以来，各项制度都在趋向完善，像在应急救援这块，无论是国家政策还是地方规定，都是放置首要的位置;偏偏在新法推行的有声有色的时候，这么大事故发生，他们在平时工作中，难道他们没有防范吗?他们的应急预案到底是什么样子?458条人命岂是儿戏，在灾难发生时，连救援信号都没有发出，作为安全人，我要问你?你们船舶难道是从来不做应急预案演戏吗?在灾难面前等着束手就擒吗?

　　沉船之痛——经营单位

　　一次12级台风，可以轻轻松松带走这么多生命;那么江面上还有那么多突发情况，我们会不会等着事故发生后，在做出总结呢。当大家找到”东方之星”的经营单位，我们会发现他们已经不止一次的出现问题，我不禁怀疑：这样的公司是否具备操作能力，在事故反反复复出现的时候，依然可以承担起这么大的项目，试问一下当地的监管部门，你们果真对其进行彻底清查了!

　　沉船之痛——救援时间

　　当你拨打110时，你会在短短10分钟内得到支援和帮助;但在这次客船倾覆事故上，20多分钟的救援时间是否太久?我们应该做出反思，江面上的救援时间、策略是否有可提升空间，终归在事故发生后，救援时间的多少，直接与救援人数相关性很大，无论是提高救援人员设备、还是定向培训这样群体，都是势在必行的工作。

　　沉船之痛——船上人员

　　从目前掌握的情况来看，船长应是本次事故上应该属于最大事故责任人，本来有一万种救援方法，他率先自己做出逃跑，最后把游客留下等死的绝路。现在不是问罪的时候，我觉得我们的执法部门应该开展一次专项检查，这样素质的船长还有多少位、这样的事故隐患还有多少未在控制范围之内?对这些本身没有资格上岗的从业人员，我们应该如何制止?等等一系列问题。确保这样的事故不要发生。

　　最后我们为本次事故中的逝者表示沉重的哀悼，同时期待更多的救援成功，也希望这样悲剧应该有个说法。