在教育人们遵守交通规则时，我们有一句宣传口号是“宁停三分不闯一秒”，宣传的不可谓不多，但为什么还是会有“中国式过马路”现象的发生呢？

　　当然，这与国人的安全意识较差和个别人素质不高有关，但如果完全归咎于是国人素质问题，却有失偏颇。如红绿灯的设置，笔者发现，相对于只有40秒左右的红灯路口，100多秒的红灯路口，闯红灯的要多的多，这是为什么呢？我国的红绿灯的设置，更多的是为了方便车辆的通行，因此导致行人如果一次过不了马路，将等待漫长的时间。因为红灯时间太长，一些人在红灯面前就等不及了，所以就出现了“中国式过马路”，凑够一撮人就走，和红绿灯无关。如果红绿灯设置不合理，长时间的等待很容易导致行人闯红灯，这不能将责任完全推给行人。所以，合理缩短红灯时间，是解决“中国式过马路”的一个有效办法。

　　根据调查研究显示，国人忍耐红灯的时间是70秒，在交通流量较大的主支相交路口，行人最大可忍受等待时间为90秒，如果红灯时间超过了可忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。经调查发现，当等候超过90秒，行人过街信号灯作用趋于零。人的忍耐是有限度的，在红绿灯面前同样如此，如果长时间地等待，就会出现焦躁情绪，就容易闯红灯。那么，如何提高路口的交通效率，避免人车抢道的而产生不安全的现象？如何避免等待红灯的人们出行焦躁情绪而闯红灯呢？那就要为了不使行人闯一秒，就不能让他等三分钟，合理缩短红灯时间，是解决“中国式过马路”的一个有效办法。设置红绿灯是非常必要的，但关键是要科学，要合理。怎样才能科学合理呢？简单的说，红绿灯的设置，既要考虑车行，还要考虑人行，更要考虑可行。尽量遵循自然规律，科学管理，才能维持良好的交通和社会秩序。

　　想到以前，在一个市区宽阔的马路上，近三公里才设置一个行人通道，行人翻栏杆的现象屡屡发生，造成不少安全事故，有关部门只讲行人素质不高，安全意识差，却不管让行人步行几公里寻找一个出入口是否合理。当在有关专家的建议下多增加了几个出入口后，行人行人翻栏杆过马路的现象才大为减少。所以，安全设置不仅要科学化，还应该人性化，要考虑耐守度，要方便市民的出行与安全，当然，市民也需要提高素质，遵守交通规则。