危险化学品在运输途中发生侧翻事故，最新一起昨天发生在杭州桐庐县境内。消息称，这辆四氯乙烷运输车侧翻后，部分物质泄漏至富春江。当地启动应急污染事件机制，要求富春江沿线各取水单位暂停从富春江取水，停止一切渔事活动，自来水从昨天12时起暂停供应。

　　如果说运输事故为第一次灾害，那么，危险化学品泄漏则是第二次灾害。与一般事故不同，二次灾害所带来的恶果要远大于第一次。

　　在二次灾害中，危险化学品对水体流域的污染，是所有灾害中最为严重的一种。应当说，杭州方面的应急处置还是得力及时的。比如，对下游水沟采用多道活性炭进行拦截吸附处理，富春江大坝加大泄洪水量以加速水体更新，密集监测等等。然而，毕竟事故已经对流域居民生活造成影响。同时，水体的污染并不能消除而只能极大地稀释。

　　这正是危险化学品运输的特殊性。然而，从事故发生情况看，其特殊性并未倒逼事故较少发生。近年此类事故新闻并不少见：“山西运三高速发生运输化学品货车侧翻事故”“上海一化学品运输车侧翻致危化品泄漏2人死亡”“南京发生运输化学品槽罐车侧翻事故”。此类事故，为何不能叩响警钟，让危险化学品运输安全些更安全些?

　　固然，交通运输事故受多种因素影响，有其不可控性。但是，人的安全能动性，对于降低事故发生的概率还是有极大的作用。以常理度之，一个注重行车安全、按规则行车的人，很可能一辈子都不会发生安全事故。相反，那些开车蛮横冲闯的人，往往事故不断。俗言“小心驶得万年船”，对运输者的安全意识惟有不断强化，促其十二万分小心，宁可慢一点也要安全，宁可按规则行事费时费力也不图近图便，方能把化学品运输事故降到最低。

　　有鉴于化学品运输事故危害巨大，有关部门有必要专项研究此类事故的频率和特征，分析每起事故的主客观原因，为加强安全管理提供最有效的对策。不能一起事故发生了，就应急处置一下。还是要从源头抓起，不能它在哪里发生了，就该哪个地方倒霉，而无有效之策应对。

　　从根本上说，危险化学品的运输，最应当有严格的安全运输规范。只有照此行事，才会最大限度降低事故发生概率。人们经常看到，那些化学品运输车的速度惊人、行车彪悍、呼啸如风，怎不令人为之虑?扎紧安全制度的篱笆，化学品运输事故才不会让人心惊。 (郭绵山)