7月21日上午10时50分，新乡市北环下穿和平路工程(共产主义大桥南侧)进行框架涵顶板浇注作业时发生垮塌，造成2人死亡。事发地属在建的互通式立交桥，与通往凤泉区的共产主义大桥连接。事发工地门口有十多名不明身份者把守，记者入内采访的要求遭到拒绝。(7月22日中国网)

    在建立交桥突然垮塌，记者闻讯前往采访本是记者的分内之事。然而，有关方面为何如此心虚，拒绝记者的采访？莫非在建立交桥垮塌有什么见不得人的勾当？抑或有什么难言之隐？不便说或不能说？还是压根儿就说不清楚？

    对于轮番上演的大桥“垮塌”事故，公众早已近乎麻木。2007年至今，全国范围内被媒体报道的大桥垮塌事故至少有17起。共造成140多人死亡，110多人受伤，还有多人失踪。17座桥梁中，仅有3座至事发时使用时间超过15年。对此，尽管公众有诸多质疑，但在已公开的官方调查结论中，竟然没有一起是桥梁本身的质量问题。多数被定性为老天爷惹祸。有的，竟然是被风吹倒的。

　　去年8月24日发生在哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆事故，最终被认定是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面，造成3人死亡5人受伤的特大道路交通事故。2010年1月昆明新机场配套引桥工程垮塌后，负责承建该桥的云南建工集团市政公司总工程师甘永辉竟称：不排除有天气原因。该公司质量安全监督部部长黄志斌则说，当时工地风大、灰大。

　　老天爷会不会惹祸？当然会的。2008年汶川大地震，就是老天爷惹的大祸；2013年芦山地震，也是老天爷惹的大祸。不过，耐人寻味的是，无论是汶川地震，还是芦山地震，摧毁了一大批建筑的同时，也有很多建筑坚强地挺立着。可见，导致大桥垮塌事故发生的真正原因，恐怕还是大桥本身得了“骨质疏松症”。

　　是什么原因让大桥患上“骨质疏松症”？我们不妨听听业内人士和桥隧专家的说法。2008年，杭州地铁一号线湘湖站塌方，一位业内人士接受记者采访时说，现在工程质量、安全问题，大多都是工程层层转包导致。国内著名的隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕也认为，投资分包机制已成为我国工程建设的巨大隐患。由于工程任务重，利润低，不少企业只能先把活儿抢到手，之后再进行分包。虽然我国相关建筑法规明令禁止承包单位将其承包的全部建筑工程转包给他人，禁止承包单位将其承包的全部建筑工程肢解以后以分包的名义分别转包给他人。但工程层层转包依然屡禁不止，留下无穷后患。

　　每一次大桥垮塌事故，无情地吞噬着公众的公共安全感。公众的愿望非常朴素：国家花巨资建的桥忽然垮塌，大把的钞票打了水漂不说，大桥垮塌死了那么多的人，血债至少要换来血的教训吧？一次次大桥垮塌之后，有关方面是不是能好好查一查大桥质量背后的问题？不要让垮塌的大桥掩盖了那些见不得人的肮脏交易。至少，也要让相关的法律制度更加完善吧？否则，谁也说不好，大桥垮塌悲剧还会不会上演。（张卫斌）