1月18日，14日在江苏启东发生进水坐底的中海油服所属的一艘在建世界顶级三用工作船，目前已扶正稳定，预计再过两日可进坞检查。事故具体原因正在进一步调查中。

近日，有媒体报道称：“1月14日14时许，武船重工南通基地一艘正在航行试验的船舶在靠近码头的过程中，由于工作人员犯低级操作错误，不慎致使该船横腰折断并沉没。该船技术含量较高，价值7．8亿元。”

1月14日下午，价值7.6亿元人民币的“海洋石油682UT778CD”发生重大事故，1月17日晚间，这艘用于海上石油开发服务的三用工作船船东——中海油服发布“关于在建海洋石油682船舱进水事故公告”，称该船在建造期间发生“船舱进水事故”，造成进水坐底，并强调“未造成环境污染”、“具体原因还在调查中”、“正积极协助武船进行施救”。1月18日，船只建造单位——武昌船舶重工有限公司的母公司中船重工表示，该船“只是出现船体倾斜，并未沉没，施救工作仍在继续”。

据相关资料显示，“海洋石油682UT778CD”长93.4米，宽22米，深9.5米，虽不是什么“巨轮”，却也算是很难逃过视线的庞然大物。如此庞大的船体发生重大事故，很难不被关注，正因如此，从1月14日事发当天下午起，该船“出事沉没”的消息便在网上广泛传播。

令人难以理解的是，自1月14日下午至1月17日晚间的三天半时间里，船舶承建方武船、武船的母公司中船重工、据称参与施救的上海市打捞局，以及船东中海油服，均对事故的发生三缄其口，武船官网上公布的电话更无人接听。

在1月18日的信息发布中，中船重工对“部分媒体不实报道”啧有烦言，然而一艘船出事故达3天之久，相关各方始终不发布正式信息，直到网络消息满天飞，官方公告才姗姗来迟，“实报道”缺位超过72小时，“不实报道”不满天飞才怪。

承建方也好，船东也罢，都是国有企业，还与上市公司存在密切股权关系，造价达7.6亿元的专用船只是否受损、如何受损、损失如何，既关乎相关投资者的切身利益，也关乎每个中国纳税人的利益。当然，倘消息属实，这艘仍然在建的船只系在港区出事，尚能施救，而船舶重工有关人士更强调“买了事故责任险”，但施救同样要产生费用，保险理赔将对今后船舶建造投保赔率产生重大影响，这些都将影响投资者和纳税人的利益，岂能含糊了事，不给公众一个应有的交代？

“海洋石油682UT778CD”是带有上市公司背景的国有企业集团承建、由国有企业集团出资建造并拥有产权的民用专业船舶，并非“保密单位”，其损失情况、责任细节、处理过程和结果，都属于理应公开的公共信息，作为利益攸关方的投资者和纳税人有权刨根问底，有关责任单位则有义务给予翔实说明，有关部门则应及时介入调查处理，并尽快向公众发布独立调查结果，一条船，几个亿，岂能含糊了之。