2010年4月10日当地时间11时，波兰总统卡钦斯基及夫人乘坐的一架154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克失事。这架飞机在斯摩棱斯克“北方”机场降落时撞到了一棵大树后坠毁，当时遭遇大雾天气，波兰总统卡钦斯基已确认死亡。对波兰总统专机“黑匣子”的第一份分析报告4月15日出炉，报告显示“飞行员的失误”是导致坠机的主要原因。

　　七十至九十年代，很多大空难，客机残骸总有一个“韩”字，为何如此?寻根究底，总结发现，大部分空难，都是连串微小的巧合与误会积累而成，在关键时刻不能补救，多出自机师与副机师之间沟通出问题。这两岗位虽有正副之分，但实际操作时，副机师负责监督和指正，甚至发出警告。而调查发现，众多不应出现的空难，出在副机师太斯文，面对经验丰富的正机师，指出问题时太婉转，不敢坚持;正机师则太自大，不听人言，这些尊卑有序的传统，融入到安全管理中变成了祸害。

　　安全管理，讲求监督制衡，没有绝对权威，纵有主次之分，亦不能讲人情，不能论资排辈，甚至连说话都不能太客气，否则就是失职。在日常工作中，有些员工认为制定安全生产制度或安全措施是上级领导部门的事，员工只是个执行者。遇到“三违”现象，有的员工碍于情面，三缄其口，有的员工则事不关己，高高挂起。安全生产，人人有责。其实，员工是安全生产的主体，常年处在生产一线，由于安全生产的特殊性，在企业基层工作的每一个环节，都可能存在着各种危险因素，直接威胁着员工的人身安全。加大安全生产管理力度，正是凸显“以人为本”、关爱员工的内涵。

　　因此，面对“三违”现象，每一名员工都应该抛弃尊卑，勇敢地亮出维护安全的“利剑”，硬起手腕、铁起心肠、黑起面孔、亮起嗓子，宁可丢职，绝不失职，对“三违” 现象不留人情，敢向“三违” 现象说“不”，不给“三违” 现象以可乘之机，从源头上减少风险，杜绝事故，从而保持我们的企业长治久安，保障每一名员工人身安全。