在中国经济飞腾发展的今天，安全问题被得道了高度的重视，当然也是由于一次次安全事故的发生……

矿井的坍塌，数百名工人罹难……触目惊心：九江大桥的倒塌，还有近日的列车相撞事件，无疑给我们敲响了警钟，人的生命是最重要的，不能总是等着事故发生了，才去派人积极的协同当地部门，处理。在这方面应当有个规范完善地制度，不能说是杜绝事故地发生，至少可以减少很多。

很多事故的发生，看似偶然，但除去其中少数确由“天灾”的因素之外，实际大多可归为“人祸”。

在这次列车相撞事故中又给了我们怎样的启示呢？1997年4月29日，京广线荣家湾站两列火车相撞，造成126人死亡，重伤45人，轻伤185人。这是新中国成立以来伤亡最多的责任事故，仅仅是因信号工的小疏忽所致。值得注意的是，胶济铁路在3个月前就发生过重大事故，造成18人死亡，原为修路民工强行进入作业区酿成惨剧。 国人看见了胶济线上凌晨的死亡，体会到生命的脆弱。火车相撞之殇，相关部门一定要真诚的反省、不要找什么借口推卸责任……深入落实系统的净化、铁路的进步。不能打着提速的幌子不按规定超速行驶……每一次安全事故背后影藏的原因绝大多数时候，我们无法确定能看到什么，却清楚地知道什么是看不见的。

胶济线若在1月的事故后及时警醒、整改，昨天的大悲剧是不是可以避免？如果每次重特大事故都能痛彻铁路系统的深层，或促成刮骨疗伤之救治，可否就能杜绝轻浮而致命的“人为责任”？可惜，在一再上演的事故面前，这么多的假设无所依附，缺少立足的基础。铁路运营的确存在风险，防微杜渐的举措有许多，但措施之所以有效的前提至少包括：摈除语焉不详的追惩，放弃顾左右而言他的自我批评。否则，事实一旦遭受蒙蔽，抚慰人心的真相必被层层裹挟，隐匿于幕后。

火车相撞之殇，除了无力地舔舐伤口，还有更重要的要求相关部门去完善……

66人死亡，247人受伤，重伤51人……触目惊心的数字……