是什么让回家路变成黄泉路
是什么让回家路变成黄泉路
连霍高速事故现场
贵州从江事故现场
四川古蔺事故现场
甘肃宁县事故现场
★2月1日9时许，连霍高速义昌大桥因烟花爆竹车辆爆炸而垮塌，导致8辆汽车坠落、10死11伤。
★2月1日17时30分，四川省泸州市古蔺县一辆大客车侧翻至100米长的斜坡下，致11死18伤。
★2月1日22时，一辆从河北廊坊开往甘肃宁县的客车在宁县境内冲下山坡后起火，致18死32伤。
★2月2日7时30分，贵州省从江县境内一辆中型客车翻下百余米深的山沟，致12死22伤。
★2月2日9时50分，广西崇左市大新县搭载18人的轻型仓栅货车翻下山沟，致7死12伤。
24个小时内， 5起事故，58条生命消逝，违法违规又见踪影，安全生产警钟凄厉——
是什么让回家路变成黄泉路
■□本报记者 闫 静
1 又是违法违规惹的祸
2月1日至2月2日，短短24个小时内，河南、四川、甘肃、贵州、广西五省（自治区）先后发生5起较大及重大道路交通事故，58条鲜活的生命瞬间陨落。
这几日，带着积攒已久的思乡之情、满载即将回家的幸福喜悦，全国每天有上千万人次踏上返乡路。然而，春运开始仅7天，一场接一场的灾祸，令人悲痛，让人震惊。
事故如此集中，伤亡如此惨重，为相当长时期内所罕见。究竟是何因素让近期的道路运输变得险象环生？
1月31日，在河北省霸州市胜芳镇打工的李芳（化名）和丈夫带着4岁的孩子坐上了返乡的大巴车。不料，2月1日22时，客车突然翻车，爆炸起火。情急之下，李芳砸碎车窗，抱着孩子逃了出去，丈夫却被死死地卡在车内。
与李芳一家遭遇同样厄运的共54人，其中18人不幸遇难，32人受伤。这辆发自胜芳镇的客车，终点站为甘肃省庆阳市宁县，车上坐的都是宁县附近的在外打工人员。就在距宁县县城仅2公里的地方，突如其来的灾祸使许多人再也无法与家人团聚。
此前不足6个小时，2月1日17时30分，四川省泸州市古蔺县发生了1起重大交通事故：一辆大客车侧翻至100米长的斜坡下，致11死18伤。
再往前数仅9小时，2月1日9时许，连霍高速三门峡段义昌大桥因烟花爆竹车辆爆炸而垮塌，导致8辆汽车坠落、11死11伤。
当人们还在为这一连串的事故震惊时，新的悲剧又接连发生。宁县事故过后不足11个小时，2月2日7时30分，贵州省从江县谷坪乡境内一辆客车翻下百余米深的山沟，致12死22伤；当日9时50分，广西崇左市大新县搭载18人的轻型仓栅货车翻下山沟，致7死12伤。
短短24个小时，5起事故，58人死亡，事故发生之密集，令人猝不及防。除义昌大桥垮塌事故外，其余4起均为翻车坠崖事故，事故类型之相近，叫人痛心不已。
目前已初步查明，义昌大桥垮塌事故的肇事车辆涉嫌违法装载、违法运输。其他4起事故的最终调查结果虽未公布，但从现场勘查分析，违法违规难逃其咎。
甘肃宁县事故的事发点是一个接近180度的下坡急转弯，“谁走谁愁”。“司机来不及打方向，车辆冲垮护栏，一头扎下了山沟，现场看不到刹车痕迹。”现场一名交警说，“司机是河北人，很可能没走过这条路。”幸存者介绍，这辆车是在胜芳镇打工的宁县、庆城、合水籍农民工集体包的，核载47人的车塞进了54人。包车没有车票，每人发一张扑克当乘车凭证，从指定地点直接乘车开走，“行李太多，都是硬生生塞进车里的”。这辆违规运营、严重超载的客车从河北出发，途经山西、陕西和甘肃，跨越４省，行程上千公里，居然一路绿灯。
在贵州从江事故中，出事客车核载19人，实载34人，严重超载不说，更存在擅自更改线路、严重超速的违规行为。四川古蔺客车翻车事故发生时，一辆面包车急速驶来，将客车挤到了路边，就在会车过程中，客车坠入斜坡。而在广西崇左的事故中，肇事车辆非专用客车，竟是一辆轻型仓栅货车，非法搭载18人。
超载、超速、临时包车、擅自更改线路、驾驶员不熟悉路况、货车非法载客，这一连串违规违法行为让人觉得再熟悉不过，在以往发生的多起交通事故中，都能轻易找到它们的影子。
2009年岁末，京珠高速孝感段一辆货车违规运输18吨黑火药爆炸，致4人死亡；2012年春节前夕，贵州省贵定县一辆超载客车因雪天及司机疲劳驾驶冲出护栏，致18人死亡；2012年12月29日，一辆从广西南宁开出的微型面包车，因超载坠入50多米深的山沟，致10死10伤……
既然曾为之付出过惨重代价，我们不禁要问，运输企业有没有对车辆做过全面、严格的安全检查？司乘人员是否受过法律法规和道路安全教育？危险品运输是否严守规范？明知超载为何还要安排乘客上车？
看似简单的问题折射出的却是可怕的现象：最大的问题是看不到问题，最大的危险是看到隐患却置之不理。
2 多种因素致事故集中
5起道路交通事故的接连发生，再一次给我们敲响警钟。事故的集中出现绝非偶然，其背后的主客观因素都不容忽视。
从客观上看，今年春运客运量继续保持较高增幅，运输供需矛盾仍然突出，加之气候存在不确定因素，增大了运输安全压力。
交通运输部新闻发言人何建中在1月17日的新闻发布会上表示，2013年春运期间，预计全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成量增长8.6%。其中，道路旅客运输量会比上年增长9%。
春运正值一年中最为寒冷的时期，容易出现低温雨雪冰冻等灾害天气。而近期，阴霾、雾霾天气又几乎成为各大城市的主流。雨、雪、雾、霾常常混杂在一起，导致路面湿滑、能见度低。1月31日，北京就因冻雨、雾霾叠加，致百余辆车连环追尾，个别路段完全瘫痪。
上述这些，都或多或少地成为事故多发的诱因。尤其是道路运输量的增大，极大地刺激了客运企业多拉快跑的冲动。
从主观上看，面对春运这一年中最火热的运输季，一些客运企业、车主受利益驱使，冒着风险超载超员、疲劳驾驶，想尽办法逃脱检查、逃避处罚；一些客运场站为提高车辆使用率，对车辆出站把关不严，对车辆检查流于形式。而运力不足、人们返乡心切的现实，又为非法违法车辆上路，大开方便之门。甚至一些旅客放弃乘坐正规客运车辆，自行租车、包车，为问题车辆、问题司机上路制造了机会。
近日，有媒体披露，在国家禁止生产、销售双层卧铺客车的大背景下，二手双层卧铺客车被热炒起来。双层卧铺客车本就缺乏统一规范的安全技术标准，二手车辆的安全状况和技术性能就更无法保障。但由于双层卧铺客车营运收入可观，一辆六七成新的二手车在市场价格基础上，再加二三十万元，都有人疯抢。
春运路上车多、人多、线路长，上述这些违法违规行为的存在，无疑让春运路多了许多暗礁险滩。近日发生的几起道路交通事故，正是因为这些违法违规行为在作乱。
3 严峻的考验还在后面
春节在即，春运高潮日渐来临，“两会”召开在即，严峻的考验还在后面。
今年春运，我国道路客运量将达31亿人次，占春运总量的九成以上。随着春节的日日临近，春运客流将在未来几天出现井喷。而据气象部门预测，春节期间，我国多地还将出现雨雪冰冻天气。恶劣天气反复出现、运输需求不断增大，道路运输安全形势注定严峻。
此外，第一季度恰逢春节、“两会”，交通运输流量大，群众集会、庆祝，烟花爆竹售卖、燃放等活动多，历来是生产安全事故的多发期。
国家安监总局一项关于过去5年的事故分析显示：春节前后一周时间内，较大以上事故呈V型分布，即节前、节后略高，春节期间稍低。虽然每年一季度重特大事故总体低于全年平均水平，但“两会”后的半月内（3月16日至31日）因节日放假、停工停产的工矿企业陆续复产复工，重特大事故起数和死亡人数与“两会”期间（3月1日至15日）相比，分别有10%和6.7%的上升，且集中在道路交通、煤矿、建筑施工等领域。
今年正值各地政府换届，分管安全生产的领导进行调整，安全生产工作的连续性可能会在一定程度上受到影响，事故反弹的可能性会增大。
除了近期接连发生的4起重大道路交通事故外，吉林、贵州、黑龙江之前已相继发生4起重大事故。这些重大事故短时间内、高频率地上演，不能不说是发出了预警和信号。
面对严峻的安全生产形势，面对已有的深刻教训，我们不能听之任之。应该采取怎样的防范措施，应该强化哪些重点领域的安全监管，国家相关部门早有部署、早有安排。但面对新情况、新问题，还需进一步分析预测，有针对性地加以防范。最为关键的是，将这些已有部署和打算采取的措施不折不扣地落实到位，将事故变成最好的课本和参照。
